歼-10作为一款真正的国产三代机，其自诞生以来便备受国内外关注。歼-10战机是成飞设计并生产的一款单座单发三代机，其第一架原型机在1998年完成首飞，并于2004年开始服役中国空军，日前歼-10已经成为中国空军的主力战机。刚开始歼-10准备使用俄制发动机和以色列电子设备，但由于美国向以色列施压，最终迫使其取消了向中国出售电子设备的订单，后来中国基于俄制装备研发了国产的电子设备，日前，歼-10除了发动机为俄制AL-31FN涡扇发动机之外，其他基本上全部都实现了国产化。
歼-10C是中国歼-10战机的最新改进型，其是在歼-10B的基础上改进而来，歼-10C是第三代改进型超音速多用途战机，配装先进航电系统及多型先进机载武器，该机在空战能力上甚至在某些条件下不输歼-20和F-22等隐身战机。
原因在于它安装了新一代相控阵雷达和机载电子对抗系统，对隐身目标的探测距离并不比五代机差。并且歼-10C已经经历过实战考验。
曾经在西南高原某空域，解放军某师空军飞行员驾驶的歼-10C战机曾遭邻国俄制苏-30MKI战机用雷达挑衅照射。众所周知，苏-30MKI是俄罗斯出口印度的机型，属于重型战机。而歼-10C属于轻型/中型战机，定位并不相同。不过当时两架歼-10C战机直面苏-30MKI的挑衅，并在空中较量的过程中实现对对手的反制锁定，成功“秒杀”对方，迫使对手落荒而逃。
这样的结果足够说明，歼-10C的整个航电系统、飞控系统和机动性能相比此前的歼-10A有了一个质的飞跃。
有专家认为，歼-10C可能对雷达系统和飞控系统等进行优化，也可能会优化气动布局，这些细节的提升，会赋予歼-10C不亚于重型战机的作战能力。
此前，一张歼-10C挂载3个副油箱+两枚鹰击-91+两枚霹雳-10的照片公开，证明该机已经露出了“獠牙”，负责对地面雷达的实施远距离攻击。
歼-10C的这个挂载非常强悍，成为了地面雷达的“噩梦”。携带三个副油箱意味着要执行远距离攻击任务，作战半径可以增加到1200公里以上；挂载两枚鹰击-91反辐射导弹显示在承担对敌方雷达进行防区外打击任务；挂载的霹雳-10空空导弹主要负责近距离空中格斗，空战实力仍然不可小觑。
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