哪吒汽车，形势很是严峻。
12月6日晚，哪吒汽车对外宣布张勇不再担任CEO，转任公司顾问，哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任 CEO 一职。
这个消息让销量本就低迷的哪吒汽车，更是雪上加霜。
过去两个月，哪吒汽车深陷资金链断裂的传闻之中，社交媒体上屡屡曝出哪吒大规模降薪、停工减产的消息，截止到目前，在销量榜单上，已经看不到哪吒汽车的信息了。
而这，不过是哪吒汽车现状的冰山一角。
哪吒汽车的高光时刻，其实是在2022年，在那一年，哪吒汽车成为造车新势力销量第一的宝座。
据数据显示，2020年——2022年，哪吒汽车的销量分别为15091辆、69674辆、152073 辆，同比增长分别为51%、362%、118%，成为造车新势力里无比耀眼的存在。
而这个高光时刻，转瞬即逝。
自此以后，哪吒汽车的销量便开始了一路下滑，2023年，哪吒汽车全年终端累计销量下滑16%，仅为12.75万辆，仅完成年度销量目标的一半，这个销量，也让哪吒汽车在新势力车企中，销量垫底。
而这一现象，来到2024年，似乎有变本加厉的情况。
截止到目前，哪吒汽车已经连续两个月没有公布销量了，目前可以查到的是，在2024年前三季度的累计销量仅为8.59万辆，同比下降12.1%，别的不敢说，至少可以肯定的一点是，今年年初哪吒汽车定下的30万辆的销量目标是铁定完不成了。
而在之前的文章里，我就说过，哪吒汽车走到今天这步，是多方面的。
首先，哪吒汽车在新老产品切换时没有及时有效的衔接，导致市场节奏混乱，消费者信心受挫，接着，就是新产品定价过高，以及营销传播方式，以及管理问题等都严重制约了哪吒汽车的品牌发展。
除此之外，资金问题，一直是哪吒汽车需要直面的问题。
据悉，今年6月份呢，哪吒汽车所属公司合众新能源向港交所递交招股书，拟香港主板IPO上市，里面透露出哪吒汽车形势异常严峻。合众新能源自2021年-2023年亏损分别为48.4亿元、66.7亿元和68.7亿元，三年累计亏损184亿元，亏损是呈连年扩大的。
而从目前来看，新能源汽车竞争加剧，已经成为“不可逆”的趋势。而哪吒汽车的核心问题，根本不是一款车型的问题，更深层次的问题，其实是哪吒在营销体系，产品架构和战略规划多方面的欠缺。
结语
很遗憾，新势力造车从来不缺“危局”故事，从特斯拉到蔚小理都遭遇过至暗时刻，而这些车企的结局，有人转危为安，有人轰然倒塌。而纵观全局，我们会发现，能转危为安的车企，更多是回归产品力，靠稳固的内核挽回销量。试问大家，哪吒汽车，有这个能力么？
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