想买新车的且慢！这些好车就要上市了！|上市|发动机|新能源汽车市场|新车|马力

12月9日，一月一度的“工信部车展”如期而至，其中最火的车型自然是小米全新SUV--YU7。只不过，小米官方已经明确表示，YU7预计要在2025年中旬才会正式亮相，此次申报也只是为了卸掉伪装，更好地进行路测，我们也第一时间解读了YU7的申报情况。

今天，我们就暂且放下YU7不谈，看看在这一批的工信部列表中，还有哪些值得关注的新车。不出意外的话，这些车都有望在2025年上半年亮相上市，如果你也持币待购的话，不妨等它们上市后再做决定！

或许是不想跟小米YU7抢流量，所以阿维塔在YU7申报之前，就已经公布了全新中型轿车阿维塔06的官图，并且也登陆了工信部目录。从官图来看，阿维塔06整体造型非常协调动感，前脸依旧保持了阿维塔品牌标志性的灯组设计，但横向的短灯条和外侧弯折的灯条位置做了互换，更好地与轿车的车头高度匹配。

在侧面造型上，阿维塔06采用了目前比较主流的运动轿车风格，窗线采用上扬造型，车顶则有着明显的溜背线条，车尾尺寸较短，看起来非常饱满。具体尺寸方面，阿维塔06的长宽高分别为4855/1960/1450mm，轴距2940mm，算是比较克制的B级车尺寸，而且在轴距方面和阿维塔07保持不变，车身长度的变化也很小，基本可以将06理解为轿车版的阿维塔07。

在尾部设计上，阿维塔06延续了此前11、12类似的无后风挡设计，整个尾门以及尾部覆盖件将车尾彻底包覆，车顶天幕玻璃下沿则是后视的流媒体摄像头，尾灯和牌照架的造型也是非常典型的阿维塔风格。另外，阿维塔06的尾门开口似乎很大，都有点类似掀背结构了。

动力方面，阿维塔06将提供纯电和增程动力可选。其中，纯电版提供单电机后驱和双电机四驱版本，最大功率分别为343马力、598马力；增程版则采用1.5T四缸增程器，搭配后置单电机后驱的形式，增程器拥有156马力，驱动电机拥有314马力，整体的动力参数与阿维塔07相同。在电池部分，阿维塔06增程版采用宁德时代31.7kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航170km。

从定位来看，阿维塔06作为07的轿车版本，动力参数和轴距保持不变，但增程版的电池小了7kWh，再加上轿车本身更低的售价，我们预测阿维塔06未来上市后的起售价大概率可以做到20万以内。届时，它也将成为20万价位最值得购买的增程轿车，几乎没有之一。

说到阿维塔的增程，自然就不能不提同样流淌着长安血统的深蓝。毕竟深蓝应该是目前除了理想以外，布局增程车最为广泛的品牌了。在推出S07、S05这两款相对小号的家用SUV后，深蓝终于将目光瞄准了大型SUV市场，此次申报了全新车型--深蓝S09。

在工信部申报后，深蓝官方也已经发布了S09的官图。从官图上看，S09的整车风格其实与理想L9 （参数丨图片）比较类似，前脸拥有一条贯穿式灯带，外侧的包围内则是分体式的大灯，整体依旧有一些类似S07的运动风格，但是克制了很多。

在侧面造型上，深蓝S09就非常规矩了，整体横平竖直的身段与理想L9非常类似，毕竟要保证第三排的乘坐空间，之前S07那种溜背运动造型必须要舍弃。在尺寸方面，深蓝S09的长宽高分别为5205/1996/1800mm，轴距3105mm，车身尺寸与理想L9基本相同。

在尾部设计上，深蓝S09同样采用了不会犯错的设计思路，整体设计非常保守，尾门开口很大，线条非常简约，贯穿式尾灯与外侧做了交错，中间则是可发光的深蓝车标。

动力方面，深蓝S09将采用1.5T增程系统，增程器拥有150马力。驱动电机部分，S09将提供单电机后驱、双电机四驱两个版本，后驱版拥有314马力，四驱版拥有492马力。电池方面，深蓝S09将使用来自宁德时代的磷酸铁锂电池，容量40.18kWh，两驱版WLTC纯电续航180km，四驱版则为170km。另外，深蓝S09也搭载了激光雷达，所以我们推测应该会使用华为乾崑智驾A DS 3 .0系统，在智驾方面看齐问界M9 。

前段时间曾经在广州车展上亮相的零跑B10，此次也完成了工信部申报，预计2025年3月份正式上市。在外形部分，B10与此前的C10、C11比较类似，都有点像是“小号理想”的感觉，属于比较保守、不会犯错的类型。

在尺寸方面，零跑B10的长宽高分别为4515/1885/1655mm，轴距为2735mm，算是入门级的紧凑型SUV。在轮胎规格上，新车标配18英寸轮圈，提供225/50 R18、235/50 R18两种轮胎尺寸。

另外，零跑B10低配采用无天窗设计，这对于很多用户来说或许是一个优点。同时，高配车型将提供激光雷达系统，并且采用基于端到端大模型的智驾。动力方面，零跑B10目前只有纯电动力，提供179马力、218马力两种功率版本，电池则是磷酸铁锂，纯电续航据传超过600km。另外，B10也将采用零跑的CTC车身，车内将搭载高通8295芯片以及语音大模型。

同样在广州车展亮相过的传祺S7本次也完成了申报，预计明年年初就会上市。在外形设计上，传祺S7整体确实有点类似路虎揽胜的味道，但车头的贯穿式灯组，加上隐藏式的进气格栅，又不会显得过于趋同。

在尺寸方面，传祺S7的长宽高分别为4900/1950/1780mm，轴距为2880mm，放在如今的市场中不算太大，甚至比理想L6还要短一些。因此，传祺S7仅提供5座布局，没有提供6/7座版本。动力方面，传祺S7目前申报了插混版本，发动机是一台160马力的1.5T机头，但驱动电机功率、电池容量等参数暂时还没公布。

虽然小鹏G6也才上市了一年多的时间，但由于2024年又诞生了乐道L60、极氪7X、阿维塔07等同级别的竞品，G6在外形部分的短板开始显现。于是，本次小鹏申报了G6的小改款车型，主要针对外观进行了调整。在前脸部分，新款G6修改了灯组设计，车头的灯条不再断开，原本位于灯条内部的“X”车标现在上移到了机盖前沿，看起来更加和谐。

在车尾设计上，新款G6修改了原本略显光秃的尾门线条，中间增加了上翘的鸭尾造型，并且取消了原本可以选装的电动尾翼。如此一来，新款G6就可以在不影响后风挡视野的情况下，通过小鸭尾平衡车尾的视觉重心，避免车尾看起来突兀。在经过小幅度修改后，新款G6在外观部分确实更协调了一些。至于其它参数，新款G6没有做太多调整，毕竟现款G6的空间、智能化、电耗、充电速度等方面依旧不落后。

其实早在今年8月份，全新宝马X3 就已经进行过一次申报，并且在8月份的成都车展上首发亮相。全新X3的设计延续了海外版的风格，但国产后加长了110mm轴距，整车三围尺寸达到了4865/1920/1664mm，轴距为2975mm，后排空间非常宽敞。

在动力部分，8月份申报的X3仅提供“30L”版本，也就是搭载258马力高功率2.0T发动机的车型。而此次12月申报的车型，则新增了低功率的“25L”动力，发动机依旧是2.0T，可以输出190马力。按计划，全新一代X3将会在2025年第一季度上市，预计定价还是会在40-50万这个价位，但上市后的终端优惠势必会很大。

既然说了这么多新能源车，自然少不了比亚迪。作为2024年中国车市价格战的排头兵，秦PLUS在发布4年后终于迎来了一次大改款，在外形设计以及动力系统上都有调整。其中，插混的DM-i版本前脸换用了秦L 同款大嘴造型，灯组变得更加修长，中间带有中文车标的面板也从银色改成了更低调的黑色。

在车尾设计上，新款秦PLUS DM-i 换用了更粗的编织状贯穿式尾灯，尾门开口更加圆润，下包围的造型也更加简洁，整车看起来明显更有时尚感。

除了DM-i插混版外，秦PLUS EV 车型也在前脸和尾灯部分进行了调整，与比亚迪新一代的设计语言更加统一。

在尺寸方面，新款秦PLUS的长宽高分别为4795/1837/1515mm，轴距为2718mm，相比现款车型轴距和宽度没变，车长和高度略微增加了一些。

在动力方面，新款秦PLUS DM-i依旧采用1.5L插混系统，但升级了更高效节能的发动机，功率从老款的110马力降低至101马力，与秦L看齐。驱动电机方面，秦PLUS DM-i从老款的197马力降低到了163马力，油耗会有进一步的降低。电池部分，秦PLUS DM-i将提供约7.7kWh、15.9kWh这两种容量，对应WLTC纯电续航分别为43、90km。至于新款秦PLUS纯电版，则继续采用136马力驱动电机，最高车速从老款的130km/h提升至150km/h，但具体电池和续航能力暂时未知。

在看到海豹 05这个名字的时候，很多朋友会以为它是一款新车。但实际上，它就是秦PLUS的海洋网姊妹车、原本驱逐舰05 改名后的产品。因此在外形设计上，海豹05整车的造型与秦PLUS非常相似，但前脸换装了与海豹家族类似的运动化造型，专属于“王朝”家族的大嘴中网也不复存在。

在车尾部分，海豹05同样有着与纯电版海豹等车型类似的尾灯造型，中间是硕大的BYD拼写。尺寸部分，海豹05的长宽高分别为4780/1837/1515mm，轴距为2718mm，与新款秦PLUS几乎完全一样。动力方面，海豹05仅提供DM-i插混版本，1.5L发动机拥有101马力，驱动电机拥有163马力，提供7.7kWh、15.9kWh两种容量的电池，对应WLTC纯电续航43、90km，各方面的规格与秦PLUS DM-i完全相同。

同样迎来改款的还有比亚迪海豚，在各种产品内外竞争之下，海豚目前的销量出现了一定的下滑，所以改款势在必行。新款海豚的变化还是很大的，首先在外形部分，新车的前脸元素更加精致，并且车头向外延伸的尺寸明显增加，看起来感觉车头更长了。

而在尾部设计上，新款海豚同样换装了更精致造型的尾灯，下包围的细节也有所调整。尺寸部分，新款海豚的长宽高分别为4280/1770/1570mm，轴距为2700mm，与老款相比，新车的车长增加了130mm，但宽度、高度、轴距保持不变，结合照片的观感，基本可以断定这130mm的距离全部加在了车头。

这个变化不免让人想起了出口到欧洲市场的海豚车型，那款车的尺寸就比国内版本要更长一些，尤其是车头相比国内市场的版本更长。此次新款海豚的设计，确实有借鉴欧版海豚的意思。

动力方面，新款海豚保留了老款的规格，提供95、177、204马力三种规格的电机驱动，电池参数暂时未知，但考虑到新款的车重变化不大，所以应该还是延续老款的电池规格，根据版本不同，提供300-500km左右的续航能力。

比起以上几款改名或改款的老车型，比亚迪此次申报的海狮05就是彻头彻尾的新车了。从定位来看，海狮05是一款入门的紧凑型纯电SUV，基于比亚迪e平台3.0打造，可以看做是元PLUS 的姊妹车。海狮05的外形与此前的比亚迪产品有一定的区别，车头采用了贯穿式灯带以及一体梭形大灯，前后轮拱位置的黑色轮眉则与门板的黑色装饰件连为一体，看起来很有气势。

来到车尾，海狮05同样有着非常张扬的造型，尾灯内部是波浪形的灯条，车尾最上方是两个运动化的扰流板，下方则是与车身同色的运动化包围。在尺寸方面，海狮05的长宽高分别为4520/1860/1630mm，轴距为2720mm，相比元PLUS更长更高一些，轴距保持相同。

动力部分，海狮05采用单电机驱动，提供190、218马力两种功率，电池同样是自家的磷酸铁锂。在电池部分，我们推测海狮05会采用与元PLUS类似的容量规格，也就是大约50kWh、以及60kWh两种容量，对应CLTC纯电续航在400-500km左右。

前段时间发布的尊界S800这次也在工信部完成了申报，距离上市交付又近了一步。关于这个车的外形我们就不多说了，大家肯定也都有关注。在大家关心的动力部分，尊界S800提供了增程和纯电版本可选，全系标配电四驱，且无论增程还是纯电，均提供双电机和三电机版本。

具体到参数上，双电机版本为前160kW、后230kW，总功率530马力。三电机版本则为前160kW、后置两台237.5kW电机，三电机总功率863马力。另外，增程版还搭载了一台来自哈尔滨东安动力的1.5T增程器，拥有156马力的功率，与问界M9上那台来自重庆小康动力的1.5T增程器并不相同。值得一提是，此前申报的智界R7增程版，它的1.5T增程器是来自奇瑞，说明虽然“四界”虽同属于鸿蒙智行旗下，但在增程器方面并不共享。