据壹航运获悉：昨天（10日），分析公司Linerlytica报告称，过去一周，港口拥堵情况大幅反弹，中国和北欧港口都出现了严重延误。

在长江三角洲的上海和宁波港口，等待停泊的船舶数量大幅增加，上海的情况尤其糟糕，因为船只交通量大，加上天气导致的延误。

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与此同时，北欧主要港口的拥堵情况也有所恶化，鹿特丹、安特卫普、汉堡和南安普敦的码头占用率非常高，这也导致停泊延误增加，一些抵达鹿特丹的船只面临长达4天的延误。

地中海港口的拥堵状况也在恶化，瓦伦西亚、巴塞罗那、阿尔赫西拉斯和比雷埃夫斯的码头占用率很高，等待时间也在增加。

2024年，港口拥堵已成为全球供应链普遍存在的问题。

港口等待时间过长的原因之一是春季货运价格的快速上涨，导致许多公司希望更快地运送货物，尤其是运出亚洲。

与此同时，人们担心美国东海岸的港口会发生罢工，这场罢工在10月初的三天内得到了解决。然而，由于对罢工的担忧，更多的船只使用了美国西海岸的港口，这造成了严重的延误。

尤其是红海的局势，由于担心胡塞武装的袭击，大量商船不再通过苏伊士运河航行，这也加剧了世界港口的拥堵。

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此外，Linerlytica表示，预计叙利亚阿萨德政权的倒台不会对集装箱运输产生重大影响。

据悉，叙利亚最大的港口拉塔基亚（Lattakia）和塔尔图斯（Tartous）的年吞吐量不到30万Teu，主要是MSC， CMA CGM和Arkas提供定期支线航线到这些港口。