12月10日下午3时许，南京江山大街隧道发生一起严重车祸。事故起因是由南向北往江心洲大桥方向，一辆SUV追尾一辆小车，引发前车起火并引燃后车，现场火光冲天，浓烟滚滚，大概20分钟左右，火势就得到控制，事故没有人员伤亡，不过两辆车几乎都被烧成空壳。
据网友发布的信息，事故追尾的SUV是一辆燃油车，被追尾的小车是新能源车。由于前车几乎被烧成空壳，通过现场图片无法辨认出是什么车型。
事故发生后，江山大街隧道造成大面积拥堵，有网友说花了40分钟才通过隧道，有人直接选择多花过路费绕道走三桥过江。
据了解，江山大街隧道属于南京的事故多发地段，小的事故时有发生。
2021年4月1日发生过一起严重的追尾事故。当天上午7点50分左右，江山大街隧道14辆汽车连环相撞。事故发生后，造成了交通拥堵，交警迅速赶到进行车辆疏导。大约半小时后，交通开始恢复正常。
江山大街隧道也是南京的一大堵点，即便没有事故，早晚高峰堵车是常有的事情。遇上事故，堵车情况就更加严重了。
为何江山大街隧道会堵车呢？跟隧道的设计有很大关系。江山大街隧道，另一个名称叫江心洲大桥夹江隧道，是江北重要的过江通道，也是江心洲的重要出岛通道。每到早晚高峰，过江车流加上江心洲进出车流，车流量非常大。由于江心洲大桥桥面限速100km，而隧道内限速80km，从江心洲大桥进入隧道，车流缓行，很容易造成车辆挤压，几乎每天都会堵车。
更大影响因素还不是车速的骤降。
当车辆进入隧道后，先是江心洲过来的车流汇入，增加了车流量。接着隧道通往江东南路和庐山路两个出口，有很多车辆在这两个出口变道减速，极大影响了隧道内的通行效率，也增大了事故几率。这个问题也成了江心洲大桥堵车的一个死结，目前尚无很好的应对策略。
近期南京出台了四条过江通道早晚高峰限制外地车牌的措施。结合到目前的过江通道的现状，我觉得还是有效果的。一个措施的出台，肯定不是拍脑袋的决定，背后必然有很多数据的支撑。目前南京对外地车牌过境南京还是很友好的，除了南京长江大桥全天限制外地牌照外，其他过江通道基本都是免费通行。这次顶着这么大的压力出台限行措施，也是实属无奈。
当然，限行措施治标不治本，要缓解过江难的问题，还需要在其他方案上下功夫。目前高峰期堵车不是过江通道独有，早晚高峰南京哪里都堵，各条线基本都是红色。前几天下班高峰开车从隧道到江北，在市区道路及模范西路隧道堵车30多分钟，进入定淮门隧道后就一路畅通。所以，治理过江通道堵车，还得从疏通车流上下功夫，在过江通道江南出入口设计上，需要更加合理科学一些。
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