解放动力如何做10年后有前途？丨姚蔚七日谈|一汽解放|低碳|减碳|发动机|商用车|姚蔚|解放动力

“战略不是我们未来做什么，而是我们今天做什么，才有未来。”这是现代管理学之父彼得•德鲁克的名言。

12月5日，一汽解放6DV超级工厂在辽宁大连正式投产，并发布了首款氢气发动机。这一事件绝非仅仅是一座工厂的投产或一款产品的发布那么简单，它深刻地影响着解放动力乃至整个一汽解放的未来走向与发展蓝图。

为何会有如此断言？

商用车：减碳才有未来

在未来十年的商用车领域，碳排放一定成为企业发展的最大硬性门槛。

减碳已成为全球各国的共识，各国政府纷纷出台相关政策，以坚定的决心致力于降低碳排放。我国提出的3060双碳目标，正是这一全球共识的具体体现与践行。而欧美等发达国家更是走在前列，对商品的碳足迹进行了严格且全面的管理。例如，国际机票往往会标注这趟飞行所产生的碳排放量，这便是碳足迹的一种直观体现。

近年来，碳足迹管理已成为全球气候治理的新趋势。欧美国家不仅在本国商品生产中融入碳足迹的要求，更将这一标准延伸至进口产品，实现了全方位的覆盖。这意味着，未来的商品不仅要达到低碳排放要求，其整个生产过程也必须符合低碳标准。这一变化无疑为商用车企业提出了新的、更为严苛的挑战。

近期，欧盟针对中国动力电池发布的《欧盟电池和废电池法规》，更是将碳足迹壁垒推向了新的高度。该法规要求，自2027年起，动力电池若欲出口欧洲，必须持有“电池护照”，其中需详细记录制造商信息、材料成分、碳足迹以及供应链等相关信息。这一政策的实施，标志着以产品碳足迹为核心的“碳壁垒”将成为国际贸易中的新型技术性贸易壁垒，其影响力不容小觑。

面对这一严峻且复杂的形势，商用车企业若仍固步自封，必将被时代所淘汰。新能源卡车，这一曾被视为零排放环保先锋的车型，未来也将面临着碳足迹的严格审视与考量。整个制造过程的碳足迹追踪与记录，或许在不久的将来就将成为商用车企业必须面对的现实问题与挑战。

因此，商用车企业在规划未来战略时，必须将碳足迹规划置于“首要且核心”的位置。这不仅是顺应全球减碳趋势、积极响应各国政策的必然选择，更是企业实现可持续发展、赢得未来竞争的必由之路。只有如此，商用车企业才能在未来的激烈竞争中立于不败之地，成功跨越碳排放这道壁垒，实现更加稳健与长远的发展。

6DV超级工厂

制造全程低碳化

解放此次投产的6DV超级工厂，可以保证更低碳生产，从制造源头为未来碳足迹管理提前做好功课。

一汽解放6DV超级工厂，作为一汽解放规划的第三座超级工厂，是国家级绿色工厂的代表。工厂拥有83%的自动化率和H5级加工精度，同时引入光伏、空气源热泵、污泥干化等绿色节能技术，一年可减少碳排放9249.54吨，降低危废排放106.5吨，均处于行业领先水平。

若未来发动机或整车需要追溯碳足迹，解放6DV超级工厂生产过程的低碳排放无疑将成为一大竞争优势。从原材料的采购到生产过程的每一个环节，6DV超级工厂都经过了精心的设计和严格的控制，确保碳排放的最小化，在未来碳足迹考核中有望获得“高分”。

此外，解放动力还顺应未来智能化趋势。该工厂达到欧洲标准的质量管控，产品一次下线合格率高达99.99%，产线效率同规模最高（LTE＞90%）；6大管理主线、20个BI展示模块、21个智能决策模型，让工厂运营效率提升30%，智能物流精细化、动态化、可视化管理让工厂实现少人化67.6%，配送准确率100%。合格率高、生产过程精益，这些都意味着可以用更少的原材料、人力、动力生产出更多的合格产品，这就降低了单位合格产品的碳排放量。

CA6HV3氢气发动机

零碳排放

在追求低碳的道路上，解放动力作为传统内燃机企业，不仅追求生产过程的低碳化，同时还致力于生产低碳或者零碳排放的产品，提前备战碳积分及碳足迹管理。

此次发布的CA6HV3氢气发动机，便是一汽解放自主研发的国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机。这款发动机不仅热效率国内领先，B10寿命也处于行业前列，更重要的是实现“零碳”排放。此外，该发动机还可使用90%纯度以上的工业副产氢（灰氢）作为燃料，系统稳定可靠，不但进一步提升其应用价值，还让获得的原材料也同样低碳化。

未来，解放动力将继续不断调整产品结构，零碳及低碳产品的占比将不断上升。根据规划，6DV超级工厂未来将生产四大新能源动力域产品，包括纯电零碳E动力域、绿色低碳G动力域、混动低碳H动力域以及燃电零碳F动力域。这些系列产品的持续推出，无疑将进一步强化解放动力及一汽解放“低碳”的企业标签，使搭载解放动力产品的整车，在未来的低碳化市场竞争中占据更加有利的地位。