本报（chinatimes.net.cn）记者温冲 于建平 北京报道
12月9日，《华夏时报》记者获悉，保时捷中国正酝酿一项针对其经销商网络的调整计划。未来两年内，保时捷将对现有约150家经销商进行优化与精简，预计到2026年底将仅保留大约100家。
保时捷中国相关负责人向《华夏时报》记者确认了此消息并表示：“此次调整，是保时捷在宏观经济环境和汽车行业转型背景下，做出的主动优化举措。我们将经销商网络优化，视作为品牌注入新活力、推动中国市场稳健发展的重要驱动力之一。”
据悉，保时捷此次经销商网络调整，并不是简单直接削减经销商门店数量，而是会根据城市的消费和店面盈利能力进行动态调整，或精简，或优化升级，或扩张。
销量缩减，优化经销商网络势在必行
关于保时捷经销商网络调整系销量下滑的猜测，保时捷中国上述负责人虽然强调此次调整是主动优化，却也没有回避这一问题，而是对《华夏时报》记者坦言：“我们坚持对经销商的网络规模进行动态调整，使之与市场需求相匹配，综合考量宏观经济环境、客户分布格局以及行业发展趋势等诸多因素，目前客户需求下滑、销量缩减，对经销商网络进行优化已势在必行。我们希望，保障合作伙伴在本地市场的盈利能力。”
保时捷于2001年进驻中国内地市场，2015年中国成为保时捷全球最大的单一市场，此后7年一直保持这一地位。直到2023年，保时捷在中国市场的表现发生变化，当年保时捷全球销量为32万辆，同比增长3%，但其在中国市场的销量却同比下滑了15%，至7.9万辆。
2024年，保时捷在中国市场的下行，没有发生逆转，下滑幅度甚至出现了扩大。2024年前三季度，保时捷全球销量为22.6万辆，同比下滑7%，其在中国市场同比下滑了29%，至4.3万辆。
与此同时，保时捷的盈利能力也在减弱。财报显示，今年前三季度，保时捷营业收入同比下滑5%至285.6亿欧元，运营利润同比下滑27%至40.4亿欧元，汽车净现金流同比下降63%至12.4亿欧元，销售运营回报率为14.1%，低于上年同期 18.3%。
保时捷的下行有客观因素存在，其所在的豪华汽车市场，在国内整体遇冷。2023年以来，宾利、兰博基尼、法拉利等超豪车品牌在华销量分别出现17.76%、16.99%、4.07%的同比下滑。乘联会最新数据显示，2024年11月，豪华车零售26万辆，同比下降4%，环比增长26%；豪华品牌当月零售份额为10.9%，同比下降2.2个百分点，传统豪华车市场零售份额回落明显。
销量下行，使得保时捷经销商的单店交易量受到影响。根据中国汽车流通协会专家李颜伟统计的数据，2022年1月至2024年10月，保时捷的经销商网络从136家增长至约150家，但单店平均销量却从2022年的689辆下降至2024年前10个月的300余辆。迫于压力，今年5月还发生过保时捷经销商集体抗议和抵制品牌压库事件。
李颜伟表示：“保时捷销量居前的15个城市中，如果从单店平均销量来看，某些城市销量较低，未来，或者能够提升销量，或者需要减少网络，否则经销商难以保持盈亏平衡。”
“针对某些城市，如果无法预见其在长期将实现盈利，将逐步缩减当地的经销商网络覆盖。”保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）表示，同时保时捷也将升级当地保时捷中心的业态策略，在上海、北京等一线及市场需求高的城市，保时捷将继续加大投资力度。
战略性检修，着重推进四大举措
根据潘励驰所言，不难判断，保时捷此次调整，不是一刀切地削减经销商数量，而是会根据经营情况，有选择地进行优化与精简。
那么，未来保时捷在经销商网络调整的过程中，究竟会如何“操刀”？《华夏时报》记者进一步采访保时捷中国传媒公关相关负责人，得到的回复是，将着重推进四大举措：首先，“以客户为中心”优化零售网络布局和覆盖全渠道的客户体验；其次，在门店体验方面，持续升级服务品质；第三，为中国消费者提供数字解决方案和服务，第四，携手多方合作伙伴，为经销商提供一系列支持措施。
在优化零售网络布局和覆盖全渠道客户体验的过程中，保时捷还将有以下几个具体举措：在潜力市场，扩大零售网络规模，例如，近期开业的重庆渝航保时捷中心和宁波北仑保时捷中心。在部分市场需求收缩的地区，实施精准的渠道整合，精简线下门店，确保资源高效投入。
同时，保时捷将持续加大线上服务功能，包括保时捷微信小程序和保时捷应用程序，并结合线下部署打造全渠道客户体验。例如，线上推出的“循迹新程”功能实现了从生产到交付的全流程可视化。此外，保时捷还将不断探索新的零售业态，提升消费者体验。例如，2023年在上海浦东成立的第一家保时捷认可易手车中心。
2020年，保时捷首次提出全新零售概念“睿境计划”，其以社群为核心，通过全新的设计理念、不断提升的客户体验和激动人心的数字化生活方式，并在当年将全球首站选择落户在中国杭州的滨江保时捷中心。
保时捷中国相关负责人透露，2024年底，预计“睿境计划”将覆盖国内35%的门店，相较2022年提升15个百分点。其中，“睿达零售系统”和“睿享服务系统”的全网推广率已达到100%，可提供涵盖售前、售中和售后等环节的全流程业务运营解决方案，以数字化手段提升经销商运营效率。
此外，保时捷中国研发中心还密切关注中国市场上的创新成果和数字化趋势。12月4日，保时捷宣布增设中国技术部门，并任命梅赛德斯-奔驰前高管李楠为技术部副总裁。保时捷中国相关负责人对《华夏时报》记者表示：“新设立的技术部，将统筹保时捷在中国的研发工作，同时兼具本地采购与质量保证职能。”
12月10日，保时捷中国与同济大学在上海签署新的五年期合作备忘录（MOU），强调品牌将通过学术支持、技术研究、人才培养和资金赞助等方式，持续推动科研创新并为汽车行业培育精英人才。
未来，保时捷中国方面还将为经销商提供一系列支持措施，例如，实施集中库存计划来支持经销商的现金流，减轻其压力。其他措施还包括融资、批发支持、选装配件支持、以旧换新支持等。
“如果将在中国市场的发展比作赛道竞速，过去20多年间，我们一次又一次刷新纪录，如今面对新局面、新挑战，我们需要适时进行战略性检修，为下一轮竞速做好充分准备，这也是耐力赛所必须的。” 保时捷中国相关负责人如是说。
责任编辑：李延安 主编：于建平
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