为了打破中国在电动汽车领域的主导地位，欧洲准备斥巨资投资建厂，但16家电池厂已经黄了12家，中国投资项目则在如火如荼的开展。
原本被欧洲寄予厚望的瑞典电池巨头Northvolt，已经在11月底宣布申请破产。
这一消息直接震惊业内，也宣告了欧洲打造本土电池产业计划的失败。
但随着这家公司的“黯然退场”，欧洲试图打破中国在电动汽车领域主导地位的努力基本白费。
欧洲依旧在该领域依赖中企乃至整个亚洲。
据报道，随着电动汽车需求减弱，欧洲当地制造商越来越难以掌握这项计划。
最典型的表现就是，欧洲价值360亿美元的电动汽车电池工厂计划正面临挫折。
目前16家拟建工厂，已经有12家被推迟或者取消。
有些车企的合资企业，已经停止了在德国和意大利电池厂的建设工作；
有的车企则在推动史无前例的成本削减；
有的车企因为质量问题，取消了一笔价值20亿欧元的订单；
还有原本计划投资38亿英镑的工厂，还没开业就已经倒闭。
很显然，接二连三的坏消息，直接让欧洲的雄心壮志受挫。
欧洲本来是打算通过大量投资，打造一个专属欧洲的电池供应链，在电动汽车领域挑战中国的地位。
但现在的情况是，他们不仅做不到这一点，还严重打击了本土车企的信心，加大了对亚洲的依赖。
为什么这么说呢？因为在欧洲计划受挫的同时，中国、韩国等制造商在该地区的投资项目正在如火如荼的开展。
13个项目，已经有10个如期顺利进行，剩下的在等待审核或是被推迟了。
但总体来说，这和欧洲投资的项目相比，推进率已经能够很高了。
而欧洲“失败”的主要原因，总结起来其实有两点。
第一，没有抓住时机；第二，盲目听从美国。
早在2008年，中国制造商就已经推出了第一辆电动汽车。
但那个时候欧洲车企在干什么？他们还在押注汽油和柴油发动机，他们在寻求尽可能长时间销售利润丰厚的燃油汽车。
这是十分短视的决定，直到2017年，欧盟才恍然大悟，决定推进本土电池项目，迈出了在整个欧洲建立电池供应链的第一步。
而欧洲汽车制造商，则是到2021年才回过神来，想要大力发展电动汽车。
但这个时候已经晚了，中国车企已经在该领域占据主导地位，成了电动汽车和电池开发领域的主要力量。
韩国LG、三星等制造商，也早早的抓住了机会。LG在波兰生产电池已经有6年时间。
中国一路高歌猛进，欧洲拖拖拉拉，结果早就注定。
再有一点，就是欧盟盲目追随美国加征关税的措施，想通过这种方式来干预市场竞争，打压中企。
但对欧洲本土企业而言，这种方式百害无一利。
因为跟中企合作，反倒能加强行业间的交流沟通，让欧洲企业少走弯路。
结果欧盟直接把路堵死，害人更害己。哪怕现在还有一些欧洲企业试图发展电池产业，但大多数汽车制造商已经失去信心，他们还是在寻找亚洲合作伙伴。
欧盟这就叫做搬起石头砸自己的脚。
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