为了得到仁爱礁，菲律宾表现出逆天的创造力-----
1999年5月9日，也就是中国驻南联盟大使馆被美军轰炸的2天后，菲律宾趁中国忙于对美交涉的时机，开来了一艘锈迹斑斑的“马德雷山”登陆舰，直接搁浅在仁爱礁的礁盘上。
菲律宾人的这个骚操作在于，不是不想走，是搁浅走不了。走不了就得派人看着，有人在我就得去送补给。
出于人道主义，看着船上那些人活活渴死饿死确实不合适，最后我们同意了菲律宾向搁浅的“马德雷山”号运输食品、淡水等生活物资。
明明属于无耻耍赖，你还不能把它怎么样。就这样，“马德雷山”号登陆舰在仁爱礁一呆就是24年。
但不能老是拖着，怎么办？
以前真没办法，但现在我国造船能力越来越强，已经有了对付无赖的手段。
前段时间，一艘中国大型拖船出现在仁爱礁附近！这个拖船宽9米，长60米，拖拽马力超过了1万匹！而在拖船动力标准中，一马力可拖拽9吨，那么这个拖船的拖拽力可达到9万吨，别说菲律宾这艘只有4000吨的破军舰，连美国的航母都能给他拖走！
然而，日晒雨淋1944年就下水的的“马德雷山”号，马上就满80年高龄了，全身锈迹斑斑，不少地方已经锈穿漏水。
不但自己走不好办了，就是你来拖也100%散架。
另外，破船的龙骨可能已经腐朽不堪，南海每年3月到12月十个月都会有台风，这条破船还能扛多久都是问题，就等最后“哗啦”一下子碎了一地。
菲律宾也想了很多损招，比如在运输生活物资时私带木材水泥等建筑材料。
虽然大部分被中国海警拦下，但还是有一部分建筑材料被送到了“马德雷山”号上。
靠着这些建筑材料的加固，破船才坚持到了今天，要不然早就解体了。
为了减少食物消耗，“马德雷山”号只留下一个班的海军陆战队员，除了驻守任务外，主要的工作就是对船体修修补补。
这些驻守人员大多是年龄三十几的老兵。这样安排倒不是因为他们经验丰富能打仗，而是老兵能吃苦有一定的生活技能，才能在这个破船上一呆好几个月。
理论上他们和其他驻岛部队一样，三个月一轮换。但去“马德雷山”号的船要经过中国海警的拦截和检查，所以轮换时间通常不确定。
比如2014年，驻守在破船上的那批人呆了接近半年，才盼来了新的一批倒霉蛋替换他们。
吃的方面，虽然中国海警在生活物资检查方面不会很严格，不过要想改善伙食需要自力更生。
比如，钓鱼。
住的方面，经过前面菲律宾兵的糟蹋和这么多年的风雨侵蚀，船内部环境早已经惨不忍睹，活像一座船上难民营。
船舱四面漏风漏雨，要想睡个安稳觉必须先找塑料布堵窟窿。
另外因为高温高湿，船上除了这十几号人以外，还有大量的其他生物“伙伴”，形成一套与世隔绝、特殊的生态系统。
比如，守军自己说船上可能有上千只老鼠和几百万只蟑螂。
其实不光菲守军难受，对他们国家来说破船也成了鸡肋。
现在菲律宾船只但凡接近仁爱礁破船，中国执法船就会拦截驱离；
如果不听话，就会断水断粮。
关键是，菲律宾绞尽脑汁搁浅在仁爱礁上的这艘破船，对声索海洋主权没任何帮助。
根据联合国海洋法公约，占据礁石且满足人类居住才能声索主权。
再就是从军事角度来说，搁浅的破船没有任何威慑力，靠十几个“守军”不要说控制周边海域了，自身都难保。
因此这个破船的意义，一是给菲律宾留了个“念想”，再就是成了菲律宾当局的“面子问题”。
对菲律宾当局来说，虽然“马德雷山”号没了实际意义，但谁都不愿意在自己任期内被打脸。所以问题就变成了：“我们要不要给菲律宾当局一个面子？”
到这里再看仁爱礁事件，就会发现：“马德雷山”号已经不只是美菲两国手里的牌，同时也是我们手里的牌。
菲律宾当局想保住面子，就要拿出诚意别挑事；否则你连补给也送不上去，还没有一点办法，难看的反而是他们。
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