荷兰第二议院不会强迫内阁限制市政当局建立无排放区，这似乎是关于该问题的议会最新辩论的最重要结论。

关于设立零排放区，即在城市中设立禁止排放有害物质的货车和卡车行驶的区域的讨论已经有一段时间了。自明年 1 月 1 日起，将有 14 个城市设立零排放区，其中包括5个最大的城市。

今年10月，第二议院曾经敦促对有关的企业家给与推迟的空间。但交通部国务秘书扬森上个月得出结论，称在各市政府和内阁对此没有足够的支持。此外，他多次表示，这些最终都是由市政府自己决定的。

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他现在要求各市政府在第一年不要处以罚款；各市政府原先不希望超过六个月。此外，拥有最清洁的柴油货车的企业家，公司汽车在 2029 年 1 月 1 日之前仍将可以进入零排放区的市中心，而根据之前的计划，这是 2028 年。

自民党VVD 和农民党 BBB 提出的一项新动议，要求每两个月报告一次，说明为不符合要求的企业家建立零排放区的后果，估计该动议可能会获得通过。

自民党议员维尔特曼（ Veltman）表示，如果报告显示事情进展不顺利，可以调整政策。扬森称该动议没有必要辩论，因为他已经计划密切关注事态的发展。

在辩论中，国务秘书受到了他所在政党自由党最严厉的批评，自由党根本看不到设立这样的区域任何意义。议员休廷克（Heutink）谈到了一场可能导致超过 10 万企业家陷入财务问题的灾难。

自由党希望内阁紧急出台一项命令，推迟设立这些区域，但其与农民党联合签署的一项有关此问题的动议，不会获得多数票。

根据国务秘书的说法，该提案中的治疗方法比疾病更糟糕：“这给企业家带来了额外的不确定性和模糊性。”

- 文 末 推 广 -

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