刚刚有网友爆料称,极越员工围堵夏一平要说法!12日上午,极越CEO夏一平刚到公司,就被员工合围了,最后都闹到警察来了…
其实极越本身条件并不差,被收购或者换个ceo或许还能盘活...
- 这究竟是咋回事?
根据网传的图片显示,12月12日,极越CEO夏一平被极越员工围堵在上海办公室。
据悉,有极越员工开启直播,直播极越员工围堵CEO夏一平,苦中作乐好不热闹。同时观看人数破2万人,在直播过程中,该极越员工表示,今天下午两点管理层将拿出一个解决方案。
同时,该主播还在直播间询问极越车主有哪些诉求都可以在直播间说出来。
夏一平表示:“正在积极解决问题,希望大家给一些时间。”极越上海总部目前有相关部门在现场维持秩序。
而就在一天前的12月11日,有传播供应商微博发文称,极越拖欠传播供应商款项36万元,逾期一直不支付款项。多次发送催款函,仍拒绝支付。此前,极越还传出大批量裁员的消息,但极越汽车法务部迅速回应,发布声明表示公司经营一切正常,所有信息均通过官方正规渠道发布。
同日,夏一平向极越员工发布的内部信中提到,当前全球汽车产业正经历前所未有的变革,在新能源、智能化强势推动下,整个汽车产业在掀起新一轮的提效风暴,重新进行资源的整合。
而让人震惊的是,据网传消息,极越汽车的售后部门照常运作的300多人中,仅有80人被保留。而剩余员工则陷入尴尬的境地,面临选择:离职等待来年2月底的N+1补偿,还是选择“自费上班”,在薪水无法得到保障的情况下留在公司。尤其是在研发部门,几乎全部员工均面临裁撤的命运。
此时,夏一平身后的一句口号——“中国智能汽车史上,必将拥有每个极越人的名字”似乎成了一种讽刺,转瞬与公司的现实形成鲜明对比。
极越汽车危机事件令人深思,或只是汽车圈洗牌的一个插曲。如今,整个汽车赛道已经拥堵不堪,加速进入淘汰赛。
一个不争的事实,当下新能源汽车尽管月度销量连续几个月超过传统燃油车,甚至引发大量豪华品牌4s店纷纷倒戈新能源汽车赛道。但是不可否认的是,新能源赛道又何其不卷呢?
产能过剩,同质化严重,多数靠的就是营销加卷价格来争夺市场。这将导致两种情况,其一,继续稀释燃油车市场份额。其二,造车新势力跑不赢,倒下一批。
时代淘汰谁不会打招呼!但是,真正淘汰之前,一定是糟糕的业绩来预报的。而极越汽车上险量数据显示,从去年12月到今年11月的完整一年中,极越汽车最低时月销量仅147辆,最高也不到3000辆,12个月累计销量仅14055辆,平均到每月的销量仅1171辆。
在渠道方面,早在2023年10月,夏一平就公开表示,到2023年底大概会有100多家,2024年计划开250家以上。然而,截至11月底,极越汽车线下门店140家,仅达到上述开店目标的56%。
这些难以恭维的业绩表现,注定极越汽车很难跑赢汽车圈的大盘,淘汰出局或在所难免。当然,极越不是第一家,也不会是最后一家,排队淘汰的造车新势力正飞奔而来,让我们拭目以待。
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