前两个回合，我们通过不同场景全面对比了3台车的动力和续航， 蓝电E5 PLUS （ 参数 丨 图片 ）在续航达成率和能耗上精打细算的同时，动力和性能上还都远超长安UNI-Z和 宋PLUS DM-i 两位前辈。
不过作为家庭用车，乘坐舒适性自然也是重中之重。最后一轮比拼，我们决定在更加贴近日常生活的场景上增加难度，测一测它们的NVH和在连续减速带上的舒适性表现。
连续减速带
本轮连续减速带对决，我们采用了弹簧玩偶+玻璃杯的组合，在车顶放置一定水量的烧杯的同时，副驾前方安装弹簧玩偶，以40km/h时速匀速通过减速带，通过玩偶的慢动作回放+车顶剩余水量来确认三车振幅，判断其车身稳定性。
长安UNI-Z采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架结构，属于家用车的常规配置。
在测试中起步时表现还算稳健，但随着车身起伏，烧杯内的水还是很快撒出来了。最终，完赛后的长安UNI-Z剩余水量仅剩下437毫升。
宋PLUS DM-i同样采用的也是前麦弗逊后多连杆的悬架结构，同时配备了FSD可变阻尼减振器。测试时，悬架在撞上减速带的瞬间抑震还算不错，纵向的抖动非常少。
但随着连续通过减速带的抖动叠加，烧杯中的水也逐渐难以控制，最终剩余水量为480毫升。
蓝电E5 PLUS和前两者稍微有点不一样，它在同样的悬架组合上，还标配了FSD悬架自适应调节系统，来调节悬挂阻尼。测试中除了一些纵向抖动，几乎没有任何多余的动作。
在测试接近尾声，蓝电E5 PLUS的车顶才稍稍有一些洒水迹象，最终剩余水量为490毫升，稳居第一！
NVH静谧性
NVH部分的测试规则相对简单，我们使用专业分贝仪对三辆车在行驶过程中NVH数值进行测试，时速为60km/h和80km/h，选取到达标定时速后3s内的动态数值，取最小值来进行比较。
成绩如下：
很明显，三车在60km/h的区间内，NVH的差别并不大，但是来到高速区间后，差距逐渐开始拉大。这一轮中， 比亚迪宋 PLUS DM-i以出色的胎噪抑制能力险胜！
通过这三期的测试，相信大家也发现了，三台车虽然都是10万级插混市场的佼佼者，但在我们严苛的测试中，一些细微的差距还是会显露出来。
比亚迪宋PlUS DM-i作为老大哥，虽然综合成绩都很均衡，但偶尔也会有被赶超的情况。
长安UNI- Z虽然在综合测试中吃了点小亏，但更轻的车身自重反倒也能成为优势。
蓝电E5 PLUS这波可以说是赢麻了！驾乘操控、能耗动力、舒适性，整场拉满。为节目带来了不少看点！
当然，光看文字临场感肯定是不够的，对这三台车感兴趣的小伙伴也可以点击文内视频链接了解详情，跟我们一起走进测试现场。
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