人行天桥是城市交通的组成部分之一，在很多热门的商圈、人流大的马路十字路口，总能看到一座座天桥，似乎很普通，也似乎并没有什么特别。不过，反过来看，若是没有人行天桥的存在，路面交通状况肯定不如预期的那么好。像在武汉黄陂区黄陂大道与百秀街交汇处，就从无到有，建设了一座黄陂大道人行天桥，它的造型和功能并无特别，但建成之后，便捷了行人过马路，让城市变得更加热闹有序。
来到黄陂大道这座人行天桥，自驾看得很匆忙，主要是城市中的人行天桥实在太普通。坐在驾驶位上，能看到的视觉重点，除了其他的机动车，再就是交通信号灯，人行天桥的存在，很多时候与路边的行道树、电线杆并无差异，连街面的商铺都比它更有亮点。但在行人而言，天桥似乎是路标之一，也是地标，有它的存在，意味着周边人流量大，十分热闹，那必然是商圈和繁华的生活区域。黄陂大道上的这座人行天桥，此前并不存在，也是最近几年才建设而成的。
从黄陂城区转盘向东，顺着黄陂大道走，来到武汉农村商业银行和中百仓储的交汇处，这里也是黄陂大道与百秀街的交汇点，热闹的街景立体且匆忙。不过，毕竟不是主城区，这里的街道商铺，没有摩天楼的点缀，没有巨大的广告led屏幕，所以看着会低调。十字路口的红绿灯，有序变化，堵车的状态，匆忙行进的机动车，拐着弧形，与直行的车子交汇，打着双闪，很快淹没在匆忙的光线和嘈杂的声音里。
从机动车脚步看，人行天桥存在与否不影响驾驶，而步行的和骑行的人来说，天桥似乎成了鸡肋。比如步行往来的人，必然会考虑最近抵达线路，若是不过街，东西顺着走，在桥下走和桥上走没有分别，上桥还要多一个步骤，比较麻烦。而过街的话，骑行的人推车上桥，相当麻烦，不如直接等红绿灯；至于步行的人，不赶时间，也可以慢慢悠悠等着信号灯，如果赶时间，好像等一两分钟与上下桥绕行的时间也差不多。区别在于上桥走的话，肯定更加安稳。
从百秀街这边的口子上去，人行天桥的高度适中，坡度较为平缓。和城区其他天桥构造一样，阶梯分为南北两段，且中间是人行，左右栏杆处是平缓的斜坡，便于推行单车和电瓶车。在上下班高峰期，这里的人不多；至于平时，行人更是寥寥无几，烘托出桥下的机动车川流不息的态势。所以，再看到有行人经过，他们的脚步十分悠闲，遇上老年人，步伐更加谨慎，走得稳当，也显得十分轻快。
顺着步梯上到天桥中间，视野开阔。一条黄陂大道，东西两边的路况，车流状况很密集，遇到红绿灯的时候，所有车子整齐停在桥下，看着像接受检阅的模型。不过，多数行人没有这种悠闲的心态，他们肩上扛着生活的压力，一日三餐的艰辛，脚下的步伐一直是匆忙的姿态。上下和下桥，快速走过，然后又从商场和写字楼出入，早出晚归，成为人间常态。
有意思的是，在没有天桥前和有天桥后，路过黄陂大道这个区域的行人，一直是那一拨人，只是他们的心态与节奏，变化了不止一点。比如以前穿越马路，闯红绿灯的，看到天桥后，免不了会优选这条线路，上下爬着阶梯，其实和很多年前的校园生活接近。在远城区的街头，看到这座天桥的存在，将城市的风景点缀得更加完整。
穿过黄陂大道的这座人行天桥，生活的面貌不会改变多少，生活的滋味依旧归纳在街头巷尾，让疲于奔命的人多少有些感触，城市的烟火原来并非一直出现在油画里，出现在视频画面里，它也可以存在于普通人的口口相传中，慢慢变成茶余饭后的谈资，并一直蔓延下去。（喵星人日志原创随笔文字，部分插图未及时标注出处，如涉及侵权，请联络删除）
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