汽势Auto-First｜徐磊
只为扭亏，日产重组管理层。其中，日产汽车全球业务重中之重的中国市场负责人生变，马智欣接棒山崎庄平出任日产中国管理委员会主席。
2025年1月开始实施的一系列人事变化涉及多位管理层。被成为日产汽车“财神爷”的现任首席财务官（CFO）马智欣（Stephen Ma）将接任山崎庄平（Shohei Yamazaki）出任日产中国管理委员会主席，直接向首席执行官（Chief Executive Officer，CEO）内田诚汇报。
山崎庄平转任不及中国市场重要的日本-东盟区域管理委员会主席一职；日本-东盟区域管理委员会主席星野朝子（Asako Hoshino），将不再兼任日本-东盟区域管理委员会主席一职。
接替马智欣首席财务官（CFO）职位的是现任日产北美管理委员会主席Jeremie Papin，Jeremie Papin在日产汽车及联盟内即雷诺-日产-三菱联盟曾担任过多个职位，在财务、战略和业务开发等领域积累了多年经验。Jeremie也曾在投资银行工作过10余年。
重新回归日产汽车的Christian Meunier将出任日产北美管理委员会主席一职，直接汇报给首席绩效官（Chief Performance Officer，CPO）Guillaume Cartier。接受此项任命之前，Meunier是Jeep品牌首席执行官以及Stellantis集团执行委员会成员。
日产汽车总裁兼首席执行官内田诚表示，新的人事任命将带来必要的经验并以提升应对措施的执行效率，帮助日产汽车重回发展轨道。在管理层团队的支持下，将继续深入开展扭转亏损计划，实现可持续的盈利，保证企业的长期发展。
日产汽车正在实施扭转亏损计划，旨在重新调整公司运营架构，以提质增效、加强韧性。作为其中的举措之一，新的人事任命可快速应对当前情况。进而实现精益化、扁平化的管理架构，从而灵活、快速地应对市场形势的变化。
目前，日产汽车身处困境，利润下滑、销量低迷。2024年1-11月，日产汽车国内商乘两大汽车板块累计销量为62.17万辆，同比下滑10.5%。
最近，日产汽车更是陷入了破产、寻找投资者等舆论风波。这次人事调整发生在日产汽车面临销售低迷和大规模裁员的困境之际，更是为了扭转品牌亏损状态，实现可持续的盈利。
马智欣的再次归来，对于日产来说释放了一个好的信号。
马智欣不仅拥有全球化企业管理的丰富经验，同时也拥有对中国市场的全面了解和丰富经验。2012年马智欣曾出任东风有限副总裁，随后在2018年调回日产总部并于次年升任首席财务官。后续马智欣将主要负责制定符合中国市场的长期战略，并提升本地的运营。
熟悉中国市场和东风的马智欣重新回归，日产汽车翻盘多了些胜算。
有网友更是调侃说：日产这次得找个懂中文的财务官，不能再让中国市场亏本了。
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