我，一款神通广大的软件
出道以来，被很多行业奉为神器
我最擅长的本领叫做“显式仿真”
就是用数值模拟的方法
仿真材料在短时高强度载荷下的响应
无论是基本结构分析
还是复杂多物理场仿真，都离不开我
总之吧，各种极端条件下的仿真分析
比如冲击、碰撞、跌落、爆炸等等
找我来测试，就对了
说到这里，你恐怕早就想到了
我就是大名鼎鼎的
「ANSYS LS-DYNA」
汽车、航空、航天、制造、建筑…
这些行业都是我大显身手的地方
Ansys LS-DYNA是全球应用最广泛的显式仿真程序，提供大量单元、接触公式、材料模型和控制功能。
典型仿真应用场景包括但不限于：爆炸/侵彻、跌落、鸟撞、冲击、飞溅、冲压锻造、切割、气囊仿真、车辆碰撞与乘员安全等等。
现在，新能源汽车火爆
我也跟着忙活起来，你猜到了吧
我被请去做汽车碰撞仿真测试
这可是我的拿手功夫哦
但是，想让我好好干活可没那么容易
我这个人本领大，脾气也大
不把我伺候好，我就会“罢工”
想看我发脾气吗？
先来围观下我干活的大致流程
❶建模与设置
导入需要测试的汽车几何模型
然后进行网格化并定义材料和参数
❷运行仿真
启动求解器，提交计算
然后，碰撞仿真就开始了
❸结果分析
数据提取、可视化展现、报告生成
看起来很简单是吧
但我经常在第二步撂挑子
因为这一步太太太累人了
一、计算量巨大
对模型进行瞬态动力学分析
模型通常包含数百万有限元单元/节点
需要处理大量数学运算
涉及大量非线性问题
（大变形、大位移丨塑性、硬化、断裂丨接触、分离）
为了捕捉细节和提高精度
还需要使用高分辨率网格
进一步增加了计算量
二、内存消耗大
需要足够大的内存
才能载入大尺寸模型
三、并行计算支持
我具备并行计算的潜能
可是需要多核多处理器环境
才能把这种潜能发挥出来
所以，在这个环节
如果没有足够好的硬件平台来“伺候我”
我要么慢如牛，要么趴窝
怎么破，嘿嘿
有些车企为我配备了黄金搭档
搭载「AMD EYPC 9654」处理器的
HPC集群
先插一句
我为啥选CPU而不选GPU？
只因这种显式计算的精细活儿
对处理器主频和内存带宽要求极高
必须得用CPU来配合我，GPU不好使
接下来，我们再说
市面上各种CPU也是一大把
我为啥偏爱 AMD EPYC 9654
只因9654这个“芯小伙”体格太棒了
首先，9654拥有更多的核心数和线程
单颗CPU达到96核192线程
特别能胜任并行计算工作任务
所以，当我开启并行计算的模式
它能迅速进入角色
开启多个分身，跟我协同并行干活
第二，这位老铁提供更高的主频
基频2.4GHz，最高能飙到3.7GHz
高主频意味着相同时间干活更多
由此，可以应对更大计算量
尤其擅长极高浮点运算速度的工作
比如各种科学计算任务
以及像我这样的碰撞模拟仿真
第三，更大缓存、更多内存通道、更强IO能力
9654提供了高达384MB的三级缓存
支持12条DDR5内存通道、128条PCIe5.0通道
内存带宽高达460.8GB/s（Per Socket）
大缓存提高了指令命中率，让仿真提速
大内存带宽则能够更快地读取、存储数据
凭借天赋异禀
AMD EPYC 9654成了我的大爱
只要干大活，我都离不开它
虽然具备这些超能力
“9654”却从来不摆谱，价格非常亲民
这让搭载它的HPC具备了超高性价比
也让更多的客户可以“养得起我”
让我在各行各业都混得风生水起
再给大家透露一个八卦
不止我，很多同行小伙伴
(PAM-CRASH、SIMULIA Abaqus、ANSA、HyperWorks)
都是汽车仿真测试领域大咖
也纷纷选了AMD EPYC 9654做搭档
我们大家都太喜欢这个“芯小伙”啦
小伙伴们有的对频率很挑剔
有的需要更大三级缓存和大内存带宽
有的则偏爱更多的核数和线程
而“9654”就像一个六边形战士
没有短板，完美适配这些要求
其实，这一切都不足为奇
9654和它的家族兄弟们
AMD EPYC（霄龙）处理器
广泛活跃在各行各业的HPC集群中
干的都是烧脑的大事儿
基因测序、碰撞仿真、分子动力学、流体力学、气象预测、星系数据处理…
根据2024年11月发布的最新Top500排行榜显示，全球前100的HPC集群中，AMD已占据近半壁江山。
自2017年重新回归数据中心市场以来，AMD在高性能计算领域的表现令人瞩目。
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