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目前国内新能源汽车赛道正加速内卷，旱的旱死，涝的涝死，胜者为王的趋势愈发明显。

一方面，极越汽车“原地解散”风波仍在发酵。

12月13日上午，极越汽车发布内部信称，“得益于百度、吉利双方股东的支持，公司全员11月的社保公积金和个税都已经全额、如期缴纳。公司账面现金已见底。”

同日，吉利和百度发表关于极越汽车的联合声明称，表示作为股东，将积极协助集度管理层妥善处理相关事宜，第一时间解决员工社保缴纳、离职员工补偿问题；维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；推进其他事宜的合理合法解决。

另一边，风头正盛的塞力斯要去港股融资了。

据彭博引述知情人士报道指，赛力斯与潜在顾问就可能上市事宜洽谈，目标集资额或超过10亿美元（78亿港元）。赛力斯如果决定推进，最快可能明年在港上市。
知情人士称，相关讨论正进行中，发行规模等细节可能会发生变化，并称赛力斯当前考虑是否最终形成交易尚不确定。赛力斯方面表示暂无相关信息。

赛力斯品牌成立于2016年，是赛力斯集团（原小康股份）旗下的新能源汽车品牌。在刚成立之时，赛力斯的发展并不太好，直到“傍上”华为后，开始起飞。

过去几年，通过在华为技术支持下押注新能源汽车，赛力斯的营业收入从百亿跨越至千亿规模、吸金能力大增、公司市值更是高歌猛进。

截至12月13日收盘，赛力斯(601127.SH)报130.16元/股，市值1965亿元。

汽车销量大增，尤其是高价车型销量快速增长，是赛力斯2024年扭亏为盈的关键。

据披露，赛力斯第三季度营收415.82亿元，同比增长636.25%，归母净利润24.13亿元，超越今年上半年16.25亿元的盈利规模。

公司前三季度实现营业收入1066.27亿元，同比大增539.24%；净利润40.38亿元，上年同期为亏损22.94亿元，同比扭亏为盈。

第三季度赚钱能力的明显提升，尤其得益于高端豪华车型问界M9的热销，单车利润和毛利率都有增长，毛利率达25.53%，同比上升198.9%，也远超一般车企10%-15%的毛利率水平。

今年10月10日，赛力斯宣布，问界M9上市九个多月以来，累计订单已达15万辆，而这款产品的平均售价超过50万元，属于豪华车定位。

赛力斯董事长(创始人)张兴海表示，赛力斯与华为跨界合作，是用“智慧重塑豪华”，打造“传统豪华+科技豪华”的“新豪华”汽车产品。“智电融合是打造新豪华的关键，新豪华应在传统豪华的基础上再创新。”

而据国内汽车专业平台发布的数据显示，今年4月第二周，问界M9便以2639辆的成绩登顶国内50万元以上豪华SUV销量榜。这是自主品牌首次打破BBA等合资品牌对该级别的垄断。

张兴海认为，智能汽车赛道竞争正逐渐白热化，拓宽“技术领先”的护城河、构建全方位“智能安全体系”、并始终将理解用户作为决策动因，成为赛力斯能够“突出重围”的几大“试金石”。