南京长江大桥，是新中国建造的第三座横跨长江的铁路、公路两用桥梁。它在1958年勘定，1960年动工，起建之初，就多灾多难，恰逢中苏关系破裂和连续三年自然灾害，工程设计和材料供应不停出现各种困难。
又因1966年以来的运动，不同观点的群众组织忙着打派别仗，许多年轻人不上班，老工人干着急，“支左”的解放军也眼睁睁看着无能为力。干干停停，停停干干，直到1968年，还是只有几个没完工的桥墩竖在江流中。
许世友上任南京伊始，就决心恢复建桥事宜，非把这个难办的事给办成不可。可问题成堆，百废待兴，该从哪里下手呢？怎样干才能尽快有成效呢？一个个难字，浮现在许世友眼前。
许世友也没有太多思路，毕竟巧妇难为无米之炊，他自己做好自己分内的事，以身作则。在兴建大桥期间，许世友多次到大桥工地视察，并参加工地的劳动。有一次在大桥施工工地，许世友将两三百斤的一袋石头，毫不费劲地轻轻提起，在场的工人、干部、战士无不称奇，拍手称赞。
要知道，那时的许世友已是60多岁的高龄。大桥修建期间，许世友给有关部门，放出“要人给人。要钱给钱，要机械给机械”的指示。他言出即行，落实快如闪电。在施工紧张的日子里，许世友几乎天天泡在工地上调度各方面的事情。
建国之前，民国政府先后请来各国桥梁专家，勘测设计南京大桥的事宜。法国人连勘测都做不到，美国专家完成了勘测，却得出了一个让人绝望的结论：“在长江建桥，根本不可能成功，起码以现在科技水平不可能。”
武汉长江大桥比南京长江大桥，更早11年建成。而南京的长江流域，比起武汉江面更宽阔、水流湍急，建桥难度不是一个级别的。可这桥，偏偏让这个在战场上厮杀了大半辈子的将军——许世友，给建成了。南京长江大桥，凝聚着许世友不少的心血。
1968年9月30日，铁路桥先通车。同年12月29日，公路桥通车。至此，南京长江大桥全线贯通。桥建成后，许世友立即向毛主席报喜。在1969年9月21日，受许世友的邀请，毛主席亲自来到南京大桥上，视察他期待多年、寄予厚望的旷世工程。
视察期间，毛主席站在桥上，问许世友：“这座大桥的质量够硬吗？可以满足军事行动的运输吗？”许世友拍着自己的胸口说：“大桥桥陇完成后，我特意派了100辆坦克，从桥上驶过，安然无恙。”
毛主席满意的点了点头，但又问道：“你考虑得很到位。不过战争一旦爆发，大桥铁路运输会高度饱和，公路运输任务也会大幅度增加。你对公路有把握吗？”许世友顿时一怔，他没有考虑到公路方面的事，但他心里也有了主意。许世友对毛主席神秘一笑，你等着看吧。
1969年9月26日，许世友封闭了大桥，调来100辆重型坦克（可能还超过），气势十足地压过南京长江大桥。经过上百辆坦克的碾压，大桥公路仅留下了两道白印，不存在开裂等现象。
许世友随即把这件事报告给毛主席。这，就是许世友对毛主席的问题和顾虑，所给出的回答。
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