据环球时报报道，中国电池巨头宁德时代与跨国汽车制造商斯泰兰蒂斯的合作在国际舆论场和产业界持续引发关注。双方近日宣布将在西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨市兴建一座新的磷酸铁锂电池工厂，预计投资规模41亿欧元。此次西班牙合资电池厂将是宁德时代在欧洲的第三个重大投资项目。此前，宁德时代已在欧洲建立两家工厂，分别位于德国和匈牙利。宁德时代欲以此进一步扩大其在欧洲市场布局。
宁德时代正在欧洲市场大刀阔斧地前进，以应对美国关税计划对其北美市场的影响。宁德时代的决定对西班牙来说，也是非常重大的利好消息。西班牙作为欧盟的汽车生产大国，一直以来都在努力进行电动化转型。尽管欧洲汽车企业一直致力于通过技术研发走出一条属于自己的道路，但付出的努力基本都成效甚微。尤其是在欧洲希望之星，被称为“欧版宁德时代”的Northvolt申请破产之后，欧洲似乎更清晰地认识到这一点。
上个月，被称为欧洲电池“一哥”的Northvolt传出申请破产保护的消息。这家公司一度被看作是有望打破亚洲电池制约的“欧洲宁德时代”，自创立之初就获得了来自欧洲各方的巨额支持，甚至一路背靠大众、宝马和沃尔沃等车企的巨额订单。如今Northvolt突然破产，无疑重挫了欧洲在电池领域实现“自主可控”的野心，也凸显出了欧洲车企对中国电池厂商的依赖。此时，宁德时代在这一时机，加速其在欧洲的扩张，也可谓是顺势而为。
值得注意的是，特朗普即将重返白宫，美国贸易政策暂时还不明朗，欧洲车企在美国开拓新能源汽车市场的阻力有可能会变大。所以欧洲和中国某种程度上是相对紧密的利益共同体，共同的目标就是减少美国新贸易政策带来的市场冲击。中欧双方暂时放下关税成见，先去应对外部的挑战，适时重启谈判，应该是一个相对稳妥的思路。比如，近日中企41亿欧元的项目落地西班牙，足以见得，西班牙在欧洲与中国之间的贸易紧张局势中另辟蹊径。
实际上，10月底刚开始实施的、欧盟对中国进口电动车的反补贴关税，整体加税幅度算是相当凶狠。对于短期内政策的“大幅”调整，欧盟附带做个了说明，称政策的变动只是为了“消除不公平补贴造成的竞争扭曲问题”，这也是欧盟引入关税的原因。但实际上，这是出于狭隘的保护主义，欧盟其实是在“傲慢”地搞对抗的小把戏，但他们所能伤害的，不会是中国汽车，而是他们自己的汽车产业，以及他们自己的消费者群体。
对于10月底欧盟委员会公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果，中方不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。后来，11月份，欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格表示，中国和欧盟即将就电动汽车关税达成涉及最低价格的协议。中国商务部发言人表示，中方注意到了相关报道。妥善处理欧盟对华电动汽车反补贴案，是中欧各界的普遍期待。
中国海关总署数据显示，今年前10个月，中国与第二大贸易伙伴欧盟贸易总值增长1.2％，占外贸总值的12.9％。中国市场的庞大需求为欧洲产品提供了广阔的销售空间。以中国为代表的亚洲新兴经济体正成为全球经济增长最稳定的地区。经济合作与发展组织12月发布经济展望报告预计，2025年至2026年，亚洲新兴经济体将继续成为全球经济增长的主要贡献者，中国在全球贸易中的份额会进一步上升。
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