据看看新闻报道，近日，中国铁路国际有限公司吉尔吉斯分公司在“国铁采购平台” 发布了《中吉乌铁路（吉尔吉斯共和国境内段）工程施工图审核及相关服务招标公告》。根据项目概况，吉尔吉斯斯坦境内段线路全长304.94km，计划投资338.8亿元，建设总工期6年。根据规划，中吉乌铁路全长约523公里，中吉乌铁路建成后将是中国到欧洲、中东的最短货运路线，货运路程将缩短900公里时间节省7至8天。
中国人民大学国际事务研究所所长王义桅指出，中吉乌铁路还将为中国提供一条比经由俄罗斯运往欧盟的欧亚贸易路线“更快、且具有地缘政治潜力的替代方案”，优势在于“直达”欧洲、“避免冲突”。中国境内的铁路修建工程，决策和施工都不存在问题，但由于吉尔吉斯斯坦内部的多重障碍，始终未有实质进展。除吉尔吉斯斯坦国内政治错综复杂、资金、轨距等问题外，项目延迟和俄罗斯的影响也有关，俄罗斯对任何国家在中亚影响力的扩张都是保持警惕的。
中方自从1997年就有修建中吉乌铁路的计划，之所以2024年才破土动工，关键还是有俄罗斯一直不松口的影响。面对中方修建中吉乌铁路、将中国影响力扩大到中亚以及欧洲的做法，俄罗斯长期以来都不太支持。但是近些年来俄方的态度有所转变。尤其是在俄乌冲突爆发之后，吉尔吉斯总统扎帕罗夫当着记者的面表示，由于俄罗斯不再反对，中吉乌铁路将迅速开工。这也从侧面反映出俄罗斯面临的困境：顾得上乌克兰，就顾不上中亚。
吉尔吉斯斯坦总统在2022年5月告诉普京，中吉乌铁路对于他的国家来说，就像是“空气和水”，至此，普京收回了自己的反对意见。对于中国和中亚国家来说，既然普京已经松口了，就应该抓紧机会，让铁路建设快点走上正轨。如果等俄罗斯缓过来，项目还没有开工，那么俄方想要出手干涉，方法不会少。但只要项目已经正式开始，俄方就算态度有变，也难以发挥更多的影响。
这条线路有很大的延伸潜力，未来很有可能在这个基础上继续徐建连接件，可以延伸至中东、南亚和欧洲，所以被视为为一条“穿越中亚，可以改变游戏规则的”新道路。中吉乌铁路一旦建成，将完善新亚欧大陆桥南部通路，形成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、南欧的便捷运输通道。拓宽新亚欧大陆桥的运输范围，提高新亚欧大陆桥在国际运输中的地位。有利于中亚、里海石油资源的开发和利用。
对于中国来说，中吉乌铁路的开通也具有重要意义。它不仅将加强中国与中亚国家的经济合作，还将为中国西部地区的开发开放提供新的动力。此外，这条铁路还将成为中国与欧洲之间的重要运输通道，进一步推动中国“一带一路”倡议的实施。尽管目前中吉乌铁路的推进取得了显著进展，但仍面临不少挑战。其中最大的挑战之一就是如何确保在俄罗斯重新插手之前完成铁路建设。一旦俄罗斯面临的压力减轻，他们可能会重新对中吉乌铁路施加影响，甚至试图干涉项目的进展。
俄罗斯一直视中亚为传统势力范围，对哈萨克斯坦等五国进行经济、文化、政治、军事等各方面干预，俄罗斯不允许周边小弟与比自己更强的国家交往，从而削弱自身在中亚的影响力。
中吉乌铁路由三方共建，由中国牵头，中国和周边国家的成功不一定是俄罗斯的成功，俄罗斯对此颇有微词理所当然。中方现在关心的问题只有几个：一，能否回本；二，各方是否会依靠这条铁路搞好贸易合作，其三，铁路修建之后，能否摆脱大国干扰，促进中欧贸易往来。
总体而言，中吉乌铁路项目有助于增强中国在中亚地区的经济和政治影响力。通过积极参与区域的基础设施建设，中国不仅扮演着关键的经济角色，还成为推动区域合作与和平的重要力量。此举将有助于强化中国与中亚国家的合作关系，为地区的稳定与繁荣做出贡献。对于三国而言都是一项具有重大长远战略意义的合作，并成为未来几十年内推动区域繁荣的重要支柱。
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