雷军的执念，在小米YU7曝光的一刻，显露无疑。
近日，就在工信部和小米汽车“公示”了这款新车的第二天，雷军在微博上解释了“YU7”如何读，就是三个分别念：Y-U-7。
虽然雷总说要到新车正式发布的时候，才会解释为啥会如此命名。但坊间已经开始展开各种剧本了，最常见的是：Y代表SUV，U则是Ultra，极限的意思。所以“YU7”的终极目标，是成为一款“终极SUV”。
如果确实如此，雷总野心不小啊。那按此推理，“SU7”的真正含义，S代表Sedan（轿车），U还是Ultra，极限的意思，合起来就是“终极轿车”。
合理合理，非常合理。
“S”变“Y”，还蛮顺眼的
还是先看看这车啥情况吧。在最新一批工信部的新车公示里，我们找到了小米YU7的身影。
据悉这款车长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm，那么这就是一款车长没到5米的中大型SUV。与 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）相比，YU7变长了2mm，变宽了33mm，变高了145mm，轴距一样。
所以，我们大胆猜想的话，小米YU7的座舱空间纵深，尤其腿部空间，会跟SU7相似，但横向和头部空间，会更宽敞一些。
外观设计上，我们先看这张图，请大家找不同。
我觉得大概率这是张“渲染合影图”，不得不说，相同的造型元素，从“S”变“Y”，还挺顺眼的，毫无违和。如果量产之后确如此效果，那么小米汽车的家族式设计，就此确立。
从工信部的申报图上，我们能看到，小米YU7的前脸，相当于“大长脸”版的SU7。拉伸从头灯下方的曲面翼子板开始，让两侧的进气口显得小了好几圈。
面积增加的，还有中间的“大嘴”。此前小米SU7采用的是隐藏式主动进气格栅，在不影响犀利造型的同时，提高空气动力学效果。在YU7的“大嘴”里，我们也看到了类似的设计。
所以我们应该期待一下这款车的风阻系数了。根据互联网资料，目前风阻系数最小的量产SUV，是智界R7，风阻系数0.219，小米YU7能否打破这个记录？
而车身侧面，我觉得它的“点睛之笔”，是继承了SU7的1:2轮高比。由于YU7本身腰线就比较高，再加上比较大的轮高比，就让车轮宛如四个大脚，搭配官图上的旋转五辐式轮辋，静态也很有气势，跑起来更加动感。
最后看车尾，这里还是延续SU7的设计，比如环形尾灯，只不过这个光环更大了一些。另外YU7在车尾顶部，还有双通道的导流口，看上去它们能够将车顶气流，直接引导进自动升降尾翼里，形成更强的下压力。
至于这个造型除了跟SU7一脉相承以外，看上去跟谁还更“亲”一些呢？这个怎么样？
此外，在车身上，我们还能看到很多智驾感知硬件，比如前风挡上方的“瞭望塔”，两侧的摄像头，以及后面扰流板中间的“小眼睛”。如果按照雷总透露的，小米YU7将在2025年6、7月正式上市，希望届时小米的高阶智驾能达到新高度吧，让这些感知系统有更大的用武之地。
座舱部分，目前暂时没有可信度很高的信息。网络上倒是有些疑似伪装测试车的内饰图，但画质实在不高，所以就先不放了。不过既然雷总想要打造“终极SUV”，那小米YU7的座舱，必有惊艳之处。
最后说说动力部分。这次小米YU7只申报了一个双电机版本，前后电机峰值功率分别为220kW和288kW，综合输出功率，可以达到508kW。这比小米SU7的双电机版本可猛多了，后者前后电机是220kW和275kW。
另外电池来自于宁德时代，材质为三元锂。目前小米汽车掌握900V高压以及超快充技术，小米SU7续航已经能达到超800km的水平。就算小米YU7是SUV，风阻系数没那么低，它的续航也应该能超过750km。
市场或许不需要YU7，但需要小米
看了以上这些信息，我其实对这款车还是充满期待的。但期待的“重点”，不在YU7这款车，而是小米。
从SUV这个角度，市场已经非常饱和了。不管是传统大厂还是新势力，“亲民品牌”还是“高冷超豪华”，都想搞辆SUV。有些品牌尝到了甜头，比如保时捷，那大众、长城等更不必说。有些还在“尝鲜期”，比如路特斯、法拉利、宾利、劳斯莱斯。
而从中大型+纯电角度，同样如此。自从市场上出现“新势力”这个物种以来，堪称“六边形”战士的中大型产品越来越多，“前辈”们往往还要再加上“纯电”标签。此中佼佼者，如理想、蔚来、问界、零跑，甚至高合、哪吒。
随着市场越来越卷，传统大厂也来参赛，而且得益于成本控制的功底，他们打造的旗舰级大中型新能源车型，还能更实惠。
所以从理性角度出发，这个市场，真的需要YU7吗？并不见得。反过来说，如果没有YU7，其实也没啥，总会有类似产品问世。
但市场没有小米，或许会很乏味吧。毕竟小米汽车是这个圈子里非常特殊的存在，无论是品牌背后的“家族渊源”，还是雷军这样自带流量的管理层，都是绝无仅有，且暂时无法复制的。
那么如此特殊的一个品牌，如何打造、孵化、经营这样一个新产品，过程一定非常有趣，也会非常精彩。
这不，雷军在小米YU7刚登上工信部新车公示，就开始在微博展开行动了。他甚至还解释了为什么这么早公示？根据一般新车“从公示到上市”需要3-6个月的周期来看，现在小米YU7进行新车申报，也属于正常操作吧。
但其实雷军是“话里有话”，早公示是可以尽早以正常状态，做更全面、更细致的，长时间的，大规模测试。或许这是在提前消除大家对YU7是否会认真进行验证测试的疑虑。
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从SU7到YU7，小米有了新的“战斗”目标，我们也有了新的“观察”目标。相信自带泼天流量的小米汽车，也会让YU7波涛汹涌。
好戏已经开场，大家准备好汽水瓜子小板凳了吗？
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