每个城市都有自己的灵异传说，都有晚上不能走的“禁忌之地”，有的是鬼楼，有的是车祸公路，还有形形色色的民国故事流传至今，令人闻之变色，即使是上海宝地，也发生不少怪事，有的扑朔迷离，有的背离科学。
有没有发现 1995 年这一年真的很特别，成都街头发现僵尸，事发 1995 年，哈尔滨猫脸老太太，事发 1995 年，上海惊现吸血鬼也是事发1995年，还有这起九龙柱事件也是从1995 年开始流传出来的，这些莫非都是巧合?
在上海出门似乎都要经过高架路，车上高架路，总是会经过上海高架路交流的中心一一延安路、成都路。凡经过此地的无一不被高架主柱上装置的精美龙纹所吸引，瞬间必然会有一个疑问出现:延安路、成都路高架主柱上为什么要独“柱”一秀，围上白钢，纹上龙饰?
无论你是坐私家车、公家车、还是出租车，开车的司机会主动告诉你一个关于高架与龙的故事，出于每个司机之口，版本不同，内容大同小异，充满着神秘和神奇。
九龙柱九十年代中，上海高架路建设是申城重振雄风，跻身世界一流都市前曲，继内环线建成并通车以后，贯穿市区的成都路高架和延安路高架先后上马形成贯穿上海市东西南北中的“田”字格局，从而彻底改变市区交通拥挤堵塞，从而完成上海高架最终的上出天、下出地“申”字形的大格局。工程之初由上海市各级领导重视上海市民的支持，工程技术队伍的拼搏，使得工程进展神速沿途街景，一天一个样，半个月找不到旧街里弄。
没料到，当工程进行到关键的东西高架路与南北高架路交叉连接的接口时，作为高架路主柱的基础地桩怎么也打不下去。工程受阻，偏偏受阻在东西南北交汇点上，受阻在上海最高的高架主柱之下!翻阅上海地质资料，上海属长江三角洲冲积平原，并无过分复杂的地层状况。参与工程的市政设计院、上海城建设计院设计，上海市政和隧道等工程公司立即调集技术力量攻关，一而再，再而三，地桩就是打不下。谁能想到偏偏在这个关键的接口上打不下地桩，竖不成主柱。
工程暂时停顿，奋战在工程第一线的工人们食不甘，寝不安。不知怎的，一种说法在私下里悄悄传开: 会不会是风水龙脉方面的问题?要不要请位风水先生或道士法师来看看呢?这种说法出现，立即受到工程技术专家的反弹，这简直是对技术专家的嘲弄!在科学空前发达的今天，人类征服自然的力量可上九天揽月，碰上一个工程难点就求神拜佛，岂不是对封建迷信底头?
于是重新抖擞，广邀各路技术精英，汇集到这接口上啃硬骨头。领导亲自坐镇，人心齐，泰山移!必须要将主柱的地桩打下去，保证整个工期不被延误。上确实很壮观技术精英汇集，高招、绝招过招，各显神通之后，打不进的地桩依然打不进!就是勉强打进一部分，却远远不符合设计的标准和工程的要求。这一下问题变得严重起来了，精兵强将已经一一上场较量，却还是没有找到问题的症结。如果这个接口的主柱浇筑不起来，南北、东西高架路就无法联接，整个工程也不可能的按期竣。
于是，先前的求神拜佛的说法又悄悄地传播在工地。纵观上海近代史，从带起上海现代文明的外摊高楼大厦到南京路上的“永安”、“先施”“新新”“大新”四大公司，无一不在建造之初留下了风水的传说和故事，且华夏大地的历朝历代，无一不是敬天地而遵循自然生存法则，因地制宜。眼前时间不等人，有招好过无招何况从玄学方面一试，即使不成也没有什么大的伤害。
主管领导思想也终于出现了松动，经过一番暗访，请来了上海某龙华寺庙的一位高僧大德。龙华寺高僧大和尚来到东西高架路与南北高架路交叉联接工地细细察看后，闭目合掌，久久不语。众人问可有办法?
大和尚沉思良久，然后开口说，已找到问题的症结所在。解决的办法也是有的，但要行一番法事，请动神明灵物让出打桩的之地。
大和尚说完，慨然长叹，言明他道破天机，恐怕自身在世来日已无多。许身报德，愿为上海信众造福，也为久居的上海建设尽一份心力。法师来到现场，观看了地形，后一言不发，径直离去。众人不解请教法师，法师长叹:“此事泄露天机，恐我命不长矣。"但为了造福万民，法师只能道破这百年天机:“现在你们的脚下是我中华龙脉所在，黄浦江正处长江龙灵之尾你们在这里打铁柱无异于太岁头上动土!若要将铁桩打下，必用龙柱替代龙灵。
你们七日之内将那铁柱雕刻上九龙盘绕。今夜始我念经七日请龙灵易位。
不过，动神位轻那么折寿三十年，重那么暴毙，看来我这老命七日后就归天了。'七日后，一切就绪打桩机公然轻易就将雕龙铁柱打入江底岩层，在打入岩层的同时，据说还流出了红色的岩浆。
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