粤东城际铁路是广东省“一线两环两射线”城际铁路网规划的重要组成部分，连接汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等对外交通枢纽，全线长约140公里。
汕头段
潮州东至汕头段全线控制性重难点工程之一的 跨南溪河特大桥主桥全长510米，设计为双塔双索面半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥，桥塔采用钢筋混凝土双柱式钻石塔，最大桥塔高达98.5米。
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目前，跨南溪河特大桥的桩基、承台、墩身已全部施工完成；135号主塔已“节节攀升”至第17节，正在安装第18节的钢筋，136号主塔已施工至第14节，主塔整体完成85%。
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潮州段
日前，粤东城际潮机段浮洋站至潮汕站特大桥50+80+80+50米连续刚构中跨顺利合龙，这是粤东城际铁路上跨高速公路顺利合龙的首座特大桥，标志着项目建设取得突破性进展，为下一步潮安制梁场箱梁架设奠定了坚实的基础。
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下一步，项目部将启动桥梁附属结构工程、车站工程和轨道工程施工。
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揭阳段
近日，粤东城际铁路项目榕城站最后一块底板浇筑完成，标志着榕城站主体结构提前11天成功封底，车站建设取得阶段性重大成果。
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榕城站位于揭阳市榕城区，为双向始发车站，设计为地下三层侧式车站，总长138.5米，宽29米，总面积达16521平方米，采用明挖顺作法施工，开挖深度为30.95至34.45米，属于超深大基坑。
粤东城际铁路“一环一射线”项目引入汕潮揭三市中心城区，构建汕潮揭“30分钟通勤圈”，建成后将推动粤东地区与粤港澳大湾区、海西经济区、华东地区更好更快连接， 推动汕潮揭三市区域内主要经济据点、人口密集区及交通枢纽串珠成链，汕潮揭都市圈交通网络基本形成，全域实现1.5小时通达。
图文来源：南方+、汕头日报、揭阳发布等
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