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经济观察网 记者 王惠 12月15日,“青岛低空快线联航”启动并成功实现首飞,标志着青岛正式成为北方首个实现市内摆渡航线的城市。

记者在现场看到,两架贝尔407直升机载着9名乘客,从青岛地铁4号线登瀛车辆基地运用库上盖停机坪起飞,按既定航线飞向青岛胶东国际机场,航程51公里。经过15分钟的飞行,直升机平稳降落在青岛胶东国际机场。

青岛低空快线联航是一种全新的城市低空交通接驳模式,该模式实现了从青岛市内起降点到青岛胶东国际机场的快速衔接。乘客可以选择在市内低空快线联航服务中心候机休息,并完成安检和行李托运等前置程序,直接乘坐直升机或eVTOL(电动垂直起降载人飞行器)前往青岛胶东国际机场乘坐预定航班。

“青岛低空快线联航开通后,从青岛胶东国际机场到达青岛市区的通勤时间将从50分钟缩短至20分钟左右。”青岛地铁集团有限公司(下称“青岛地铁集团”)党委书记、董事长张君表示,这种接驳模式不仅解决了青岛市内乘客赶往机场乘坐飞机辗转多次、路上耗时长等难题,还可以缩短出行时间,提升旅客的旅游出行和消费服务体验。

青岛翔龙通用航空有限公司飞行副总兼机长张连敏介绍,本次低空快线联航选用的机型是贝尔407,性能比较优越。该机型采用罗罗发动机以及发动机全权数字控制系统,包括garmin航电系统、地形回避警告系统、尾桨摄像头和直升机garmin合成视觉技术;巡航速度240公里/小时,加满一次油,可实现青岛建东机场到青岛市区的五次往返,能够实现垂直起降及各种复杂环境的起降。

当前,低空经济产业正处于密集创新和高速发展的战略机遇期。放眼国内,各地加快布局,竞逐打造“低空之城”。

青岛地铁集团首席专家陈洪顺表示,低空快线联航目前仅在中国少数城市实现,青岛低空快线联航不仅仅是一条航线的开通,更是低空经济与传统航空、旅游、物流等多个行业的深度融合。未来,青岛地铁集团将全面系统规划城区交通出勤、旅游通行、短途接驳、越海飞行等多条航线,实现市内区域点到点和郊区、跨市联航。

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王惠经济观察报记者

山东新闻部记者
重点关注山东地区上市企业、资本市场,擅长企业分析、深度报道等。
邮箱:wanghui@eeo.com.cn