这几天，新能源汽车领域，最大的流量当然就是极越倒下。
这家背后有着百度、吉利两位金主的，被网友形容为“浓眉大眼”的新势力，居然说倒就倒了，当然官方没说倒，但其实大家都懂的，要重新站起来的几率几乎等于0。
为何他会倒，其实还是销量低了，低到两全金主爸爸都不想亏钱了。
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数据显示，极越在11月份销量的销量为1932辆，2024年总销量为13281辆，还不如小米一个月交付的多，关键是小米一直在增长，而极越真的看不到希望。
而极越倒下后，大家对于新能源汽车的购买，可能会更谨慎了，毕竟车企如果倒了，那车就会出大问题了，很大可能性什么车联网、智能化功能，甚至是自动驾驶都没法用了。
所以，消费者的目光，更多的会聚焦在那些倒的可能性不大的车企上，那些持续亏钱，现金储备不又多的车企，明显更危险一些。
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而对比之下，大家发现就会发现雷军造车的含金量有多高了，因为小米的现金储备实在是太高了，要倒下的可能性几乎等于0啊。
按照三季度的数据，小米现金储备高达1500多亿，是国内所有车企中排名第一名的。
而小米一季度亏18亿，二季度亏15亿，考虑到小米汽车这么火爆，那么随着交付量越高，亏损会越少，然后到2025年就会盈利。
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退一万步来说，就算每个季度亏15亿，小米的现金储备就是1500亿，不再增多了，那么现有的现金储备都够亏100个季度，也就是25年。
何况小米不会一直亏，且现金储备会增加，小米汽车、AloT、互联网业务等在给汽车不断的供奶，汽车亏的，其它业务完全可以补上来。
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所以小米自从造车之后，市值一路涨，如今约有7780亿港元左右（约7280亿元人民币）已经是国内第二，全球第四大车企，并且离比亚迪（8035亿元人民币）实际上也只有700多亿市值左右的差距了。
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