12月11日，随着黄茅海跨海通道的正式通车，粤港澳大湾区迎来了又一个重要的交通里程碑。这一连接珠海金湾与江门台山的跨海通道，不仅将珠海至江门的通行时间大幅缩短至30分钟左右，更标志着大湾区立体交通网络的进一步织密。
作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工的跨海通道工程，耗资百亿的黄茅海跨海通道承载着促进大湾区东西两岸战略整合、加速区域经济一体化的重要使命。
江门开始新的“狂飙”
2023年，电视剧《狂飙》热播，作为《狂飙》的取景地江门的旅游经济也曾一度“狂飙”。如今，黄茅海跨海通道的正式通车，期待江门开始新的“狂飙”。
黄茅海跨海通道，这座被喻为“缩小版”港珠澳大桥的工程，以其独特的地理位置和重要的战略意义，成为了连接珠海金湾与江门台山的重要纽带。从规划地图上看，它如同一条巨龙，横跨黄茅海水域，将两座曾经隔海相望的城市紧密相连。这一通道的建成，不仅意味着两地居民从此告别了绕行西部沿海高速的历史，更预示着江门这座城市即将迎来前所未有的发展机遇。
很显然，黄茅海跨海通道的开通拉近了两地的空间距离。江门大广海湾经济区到珠海高栏港的距离由60公里缩短至30公里，通行时间也大幅缩减。这不仅为两地居民的出行提供了极大的便利，更为商贸往来和经济发展注入了新的活力。江门到珠海金湾机场和香港国际机场的行程也大大缩短，使得江门在国际贸易和物流领域具备了更加优越的条件。
然而，黄茅海跨海通道对江门的意义远不止于此。作为投资超过130亿元、历经四年多精心打造的“港珠澳大桥西延”，它不仅连接了金湾和台山，更打开了江门城市发展的新格局。这座通道的开通，标志着大湾区“三环”跨海跨江通道群的正式形成，珠海、中山、江门三座西岸城市将实现资源互补、协同发展，共同推动珠江口西岸都市圈的质变。
此外，在新的交通格局中，江门作为珠西枢纽的区域价值愈发凸显。黄茅海跨海通道的开通，使得江门能够将港珠澳大桥和深中通道的发展红利最大化，进一步延伸至粤西、大西南等更广阔的区域。这不仅为江门自身的发展注入了新的活力，也为整个粤西地区与大湾区的一体化进程提供了有力支撑。
更重要的是，黄茅海跨海通道的开通，让江门东接深中通道，西衔港珠澳大桥，真正插上了高质量发展的“双擎”。这一战略位置的提升，将有力破解江门区域发展不平衡的难题，推动江门由滨江城市向滨海城市的华丽转身。特别是江门西部沿海板块，随着黄茅海跨海通道的开通，其区位条件得到显著提升，有望更高程度地被纳入大湾区核心城市的辐射范围，实现经济的腾飞和社会的繁荣。
广深“1小时交通圈”
黄茅海跨海通道的通车，不仅为江门带来了重要的发展机遇，也让大湾区完成了又一次关键的“缝合”。随着这一跨海通道的建成，大湾区的交通网络日益完善，多个城市先后跻身广深“1小时交通圈”。
近年来，大湾区在交通建设方面取得了显著成果。今年6月，深中通道建成通车，其日均车流量接近10万辆，成为珠江两岸的重要连接通道。黄茅海跨海通道的通车，则与珠江黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、深中通道、港珠澳大桥等共同组成了大湾区跨海跨江通道群，进一步强化了区域间的交通联系
广东省公路建设有限公司总经理陈伟乐指出，深中通道通车前，过江通道每天的车流量约为30万辆次。而深中通道通车后，车流量增加了20%，这充分证明了跨海通道的连通对于促进珠江东西两岸交通往来、经济发展以及文化、旅游等经济要素的流通具有显著作用。
此外，随着梅龙高铁的开通运营，梅州、河源等苏区老区也更加便捷地融入了大湾区。广东还加快了高速公路出省通道的建设，强化了与毗邻省份的高速公路、高铁互联互通，进一步增强了粤港澳大湾区的辐射带动能力。截至今年6月，广东全省高速公路总里程已超过1.16万公里，连续10年位居全国第一。
未来，已通车的跨海大桥如港珠澳大桥、深中通道等，与规划中的深珠通道、狮子洋通道、深江铁路珠江口隧道等，将共同构成大湾区11条跨海通道的蓝图，让大湾区成为全国乃至全球跨海交通网最为密集的区域之一。（内容来源|华文社会责任）
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