时至今日，电车已经风风火火的跑了10个年头了。与此同时，首批新能源车车主也陆陆续续进入了“脱保期”。根据之前的明确规定，2016年起，乘用车车企必须为电池、电机等核心关键部件提供至少八年或12万公里的质保，而如今八年之期已到，这个新手保护壳一脱，对于电车车主而言，到底是换新车还是换电池呢？这样的境地不可为两难。毕竟，换新车，那么旧车在市场上的保值率可能没有你想的那么好，换电池，又可能面临高昂的费用。
想必关心这一块信息的朋友，应该都刷到过类似的新闻。之前根据某报社的报道，浙江一位新能源车主晒出了自己的电池更换报价单，一系列的费用囊括下来，高达226143.35元，其中仅锂离子电池这一项，就需要支付222073.25元。不能不称之为高价电池更换了。不过，当时这份维修单，根据了解车主实际上并不需要支付费用，毕竟还在保质期内。但如今，已经来到了八年之期了，早些年的新能源车主也要开始面临这个问题了，如此高昂的费用，如果要是自费更换，多多少少是有点让人心疼的。
根据目前的市场反馈来看，一般来说，如果你的新能源车电池容量衰减至60%-80%时，就需要进行更换了，不然将无法满足你的行驶动力需求。而这个电池的容量，又会随着你的使用次数增加而逐渐降低。八年了，相信不少老车主的的新能源汽车动力蓄电池已经处于老龄化状态了，对于这一部分车主而言，到底是换车还是换电池划算呢？
根据小编的不完全统计，目前市面上新能源汽车更换电池普遍费用是在5万到23万元不等，而市面上的主流新能源车型，有时候换电价格基本上都是半台车的价格了。虽然纯电车在后期使用过程中确实要比燃油车更省钱，但是燃油车的发动机使用寿命基本都在15年左右。
显而易见，当下的难题就是今年首批8年质保期的电动车即将到期，而这批车又将何去何从，如何处置，成了首批电动车主面临的一个大问题。换车，代价太大；换电池，又太贵，经济划不来；不换电池，电量衰减影响行驶，最大问题还是存在很大安全风险。一个几难的问题！电池储能，衰减，安全问题不解决，电动车就难以健康持续发展！对此，不知道各位怎么看呢？
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