“青岛至贵阳,单驾一个月跑四圈,这么高的效率,要不是法士特自动挡还真顶不住。”
胡师傅从业有十年时间,一直干的是青岛至贵阳的专线普货业务。面对低迷货运环境的冲击,他不仅更换了运营成本更为低廉的燃气车,还根据个人每天的驾驶强度,特意选装了法士特智行AMT变速器,来实现更加高效、舒适的驾驶体验。
每月出勤2万公里
有法士特高效省心
早些年,货运行业风生水起,在那个车少货多、运价飞涨的年代,胡师傅并没有太在意燃料和人工的开销。时间来到了2023年底,柴油价格不断飞涨、运费不涨反降,这让胡师傅有了更换燃气车的打算。考虑到平时跑的路线,工作强度较高,他始终认为法士特智行AMT变速器是个必选项。
“之前跑青岛到贵阳这条线,要想保证运输效率,一辆车得雇两个司机。后来运费有点波动,我就自己上主班,再雇个替班的。再到现在,运价一直上不去,我就只能一个人跑了。每月出勤快两万公里,要不是有法士特自动挡,我还真受不了这么高的劳动强度。”选了法士特智行AMT变速器,胡师傅觉得在现在的环境下,自己轻松了不少,压力也小了。
与手动挡比起来,法士特智行AMT变速器凭借出众的换挡逻辑,解放了胡师傅的左脚和右手。而且,在厂区、快递仓库倒车入库时,胡师傅只需要将挡位功能调节至蠕行模式,控制好油门开合度,比起半联动的手动换挡简单很多。
多亏了法士特自动挡综合性能得好,胡师傅觉得出勤效率高,跑长途更安全。对此,他由衷地称赞道:“跑长途是真的轻松,特别是路上车少、视野好的时候,开定速巡航,选好节油或者动力模式,自动挡比手动换挡准多了。我呢,就关注好路况、专心把握方向盘,不用再分心想着换挡的事儿了。”
同路、同货
比手动挡节油1到1.5公斤
因为货运市场不景气,贵阳站点的收货业务并不好。胡师傅为了减少等货时间,他也会承接发车效率比较固定的快递业务。虽然快递公司对线路运营时效要求特别严格,但胡师傅发现法士特智行AMT变速器的节能表现非常棒。“有时候物流那边收货慢了,我就赶紧接个快递的活儿往回跑。往往在这种情况下,法士特自动挡才真显出本事来。不光是开车不累,关键是运输速度比之前的手动挡还快了2小时。特别是双十一、春节这些快递高峰期,早到就能早卸货,就意味着能更稳当地赚钱。”
用了法士特智行AMT变速器,胡师傅不光觉得运输速度快是个好事儿,还发现这样跑下来燃料成本也更稳、更省。每次出发前,他都会把1500升的燃气瓶加满。一趟下来,能跑将近3300公里。“现在的运输,时间要快,成本要低,15升的大排量燃气发动机确实是新趋势。我跟同款手动挡车比过,同样的路、同样的货,我这车平均气耗能少1到1.5公斤,每次都能多跑200公里。要是站点那边连着发车,多跑会儿不加气,整体时间还能再省点。”
其实,胡师傅自从选了法士特智行AMT变速器,也跟市面上那些主流的12速AMT变速器车型比过。在同样的条件下,运同样的货,法士特这款16速自动挡变速器,换挡的时候差距小,换得也平顺,传动效率更高,节气能力也更强。
舒适随心
换油周期达到50万公里
面对目前的复杂货运环境,胡师傅自从有了法士特智行AMT变速器助力,还获得了更多机遇。
对此,胡师傅这样饶有兴致地回答道:“按理说冬天是货运的旺季,可今年这旺季一点也不旺,跟以前那种货源不断、运价还不错的时候比起来,真是差别太大了。我这车是自动挡的,要是专线业务还是这么不景气,我打算接点青岛到昆明的快递、绿通业务。自动挡就是省心、省力,还省去了雇佣替班驾驶员的费用。”
其实,法士特智行AMT变速器不仅具备可靠、省油的核心优势,其传动效率可达99.7%。而且,这款变速器还能远程升级换挡系统,换油周期长达五十万公里。这样一来,优化了保养传动部件、停车等候的时间,还能帮助胡师傅省去非常可观的维护费用。
胡师傅认为:强者从不抱怨苦难,法士特自动挡省气、高效更可靠,正是我在以后日子里创收的好伙伴!
热门跟贴