“太阳能涂料”
现在问大家想买什么车，基本只有3个选项。
燃油车、纯电车、增程车或者插混车！
但现在可能会多出一个“太阳能车”的选项。
梅赛德斯-奔驰最近开了一场分享会，狠狠秀一波自家的未来创新技术。
说是“涂料”，其实是光伏涂层，由厚度仅为5微米的“创新太阳能模块”组成，像薄如晶片的糊状物一样，无缝地涂抹在车身上，有点贴车模的感觉。
涂料是为了通过太阳能让汽车发电，光伏表面可应用于任何基材，保护层是一种新型纳米粒子涂料，可使94%的太阳能穿透。
涂层每平方米重量为50克，奔驰想让涂层可覆盖车辆的所有外表面，比如前后视镜这种零部件。
毕竟想靠太阳能发电，面积越大，发电越多。
图片来源：中科院物理所
这一听就感觉好贵！
奔驰解释该太阳能涂层的生产成本远低于传统的太阳能模块，并且不含稀土元素或硅材料，所使用的原材料无毒且易于获取，可回收再利用。
那发电能力咋样？
这种太阳能涂料的效率为 20%，涂层所收集的能量可以传输到车辆的高压电池组中。一辆中型越野车的涂层面积为11平方米，在理想的太阳辐射条件下，每年可为车辆提供足够的能量，覆盖约12000公里的行驶里程。
涂层会持续工作，不用管车辆启动还是关闭状态，但前提是有太阳……
遮荫程度、阳光强度和地理位置都会影响发电量，根据奔驰的测试数据，在德国测试行驶52公里，其中62%的距离由太阳能提供动力。如果车辆在洛杉矶行驶，基本可以全靠太阳能出行。
听起来很完美，毕竟太阳能免费，省下一大笔油费和电费。
但离太阳能涂料真正投产还有十万八千里，至少要等到2054年……
奔驰是彻底跟太阳能杠上了，早在三年前推出的VISION EQXX概念车。
车顶配备的117个太阳能电池可为12伏电池系统供电，进而为信息娱乐、导航系统、电源配件和扬声器等辅助功能提供动力。
根据奔驰官方信息，通过减少驱动电池的负载，太阳能车顶可以在1000公里行程中增加25.7公里的续航里程。
就是吧，这车顶有点难看……
除了奔驰，荷兰电动汽车初创公司Lightyear研发的全球首款量产太阳能电动车“光年0”，曾被《时代》周刊评为年度“最佳发明”。
光年0在车顶、引擎盖上装备了5平方米的双曲面太阳能电池板，车内装有60千瓦时电池组。无论是停车状态还是行驶状态，只要汽车有阳光照射，就会自动充电。
光年0配置的太阳能板每天可提供最高达64公里的续航里程，但前提是在理想的日照情况下。
并且这台车售价高达25万欧元（约合184万元人民币），才量产十几辆，公司已宣布破产……
还有丰田bZ4X，可配备太阳能充电车顶，每年能吸收光能约行驶1750km，平均到每天约能增加4.8公里。
如果按一般城市用车1万km/年算，有接近20%的电可由太阳能提供。
但是我要说但是了！
首先你要买指导价28.48万元的顶配版，再额外花2万元选装太阳能充电车顶。
这辆车要开50年，你才可能回本2万元……
还有小鹏P5高配车型也能选装太阳能车顶，最大发电功率约62W，产生一度电需要16小时。
特斯拉则是将太阳能选装配件放在Cybertruck上，车后顶安装一块光伏板，为Cybertruck的电池补能。理想光照下，一天可增加24公里的续航里程。
但车企对太阳能发电基本都是小量尝试下，得到的市场反馈也比较一般。
毕竟指望车顶那一小块太阳能板，真发不了多少电，阳光受天气和地理条件影响太大。
而且太阳能板很脆，容易坏，修车费用也高。
除了太阳能发电和氢燃料电池，车企也在想用其它可再生能源。
比如吉利正在搞的以甲醇作为能源的醇氢电动汽车，和氢燃料电池车型对比，甲醇的储存、运输、加注等相对高效安全，醇氢电动技术还不受北方温度低影响。
你会花钱买太阳能车吗？
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