近日，网络上流传出一张北京华阳奥通汽车销售有限公司发布的公告图片，时间标记为12月4日。这张公告图片详细说明了，自公告发布之日起，该4S店将正式停止一汽奥迪品牌的经销业务。这一消息迅速引起了广泛关注。紧接着，有知情人士透露，华阳奥通之所以做出这一决定，是因为其未经批准，擅自将原本用于奥迪品牌展示的展厅改建为其他品牌展厅，这一行为导致了一汽奥迪官方的授权被取消。
值得注意的是，华阳奥通的这一选择并非孤例。在当前汽车行业，面对激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求，越来越多的汽车经销商开始寻求品牌调整或多元化发展，以适应市场的新趋势。这一现象不仅反映了汽车行业的竞争态势，也预示着未来汽车行业可能会出现的更多变革。
1至10月销量下滑7.5%
近期，中国汽车市场的销售数据揭示了行业内部的深刻变革。据乘联会统计，今年1月至10月期间，奥迪品牌在中国市场的总销量为48.62万辆，与前一年同期相比下降了7.5%。其中，一汽奥迪的销量为45.54万辆，跌幅更为显著，达到了10.25%。尽管采取了大幅降价策略，但这一举措并未能有效遏制销量的下滑趋势。
更值得注意的是，德系品牌在中国市场的份额也在持续缩减。今年前10个月，德系品牌的市场份额仅为18.1%，而对比2022年和2023年的数据，这一比例分别为21%和20.4%，显示出明显的下滑态势。
与此同时，中国品牌汽车，特别是在新能源领域的强势崛起，正逐步侵蚀着合资品牌，尤其是传统豪华品牌的市场份额。今年1月至10月，中国自主品牌的市场份额已攀升至59.7%，较2022年的47.3%和2023年的51.9%有了显著提升。在中高端市场，以理想、问界为代表的新兴品牌，以其创新的产品和营销策略，对奥迪等传统豪华品牌构成了严峻挑战。
在这样的市场背景下，销售奥迪汽车对于经销商而言已不再是稳赚不赔的生意。事实上，一些大型经销商已经或正在面临严重的经营困境。例如，天津最大的一汽奥迪经销商永濠奥迪已经宣布关停，北京五方桥附近的一汽奥迪北京名尊奥翔也被曝出关门大吉，杭州的两家一汽奥迪4S店同样遭遇了关门或转让的命运。这一系列事件表明，奥迪经销商网络正面临着前所未有的危机。
一汽奥迪为了提振销量而采取的降价促销策略，不仅未能有效刺激市场，反而加剧了经销商的亏损状况。有经销商透露，即使店内月销量达到130辆新车，但由于降价导致的利润压缩，仍然亏损了170万元。为了弥补亏损，一些经销商不得不采取其他措施，如前文提到的华阳奥通，就将自己园区内的一栋楼租给了理想汽车，以获得每年约1500万元的租金收入。
面对中国市场智能化、电动化车型日益主流化的趋势，奥迪等传统车企在保住市场份额方面面临着巨大压力。以奥迪纯电车型Q4 e-tron为例，今年前10个月的销量仅为1.33万辆，同比下降了27%。在这样的关键时刻，奥迪品牌需要更加关注与经销商的合作关系，共同应对市场挑战。与其采取“开除”经销商的极端手段，不如加强沟通理解，携手加快转型步伐，共同探索适应新市场环境的发展道路。
经销商求生，不卖合资卖自主
近期，汽车经销领域的一系列动态揭示了市场格局的深刻变化。据业内消息，自今年年初以来，多家豪华汽车品牌经销商纷纷与赛力斯展开洽谈，探讨合作的可能性，并获得了较为灵活的开店政策。具体而言，有意向转型的经销商能够优先利用现有的门店资源进行改造，避免了繁琐的传统新品牌门店设立流程，从而加速了转型步伐。
在这一背景下，汽车经销商巨头中升集团与赛力斯的合作尤为引人注目。不久前，双方签订了初步协商协议，旨在进一步探讨合作分销的具体事宜。值得一提的是，中升集团旗下首家AITO问界用户中心已经顺利开业，标志着双方合作迈出了实质性的一步。据悉，中升集团在全国范围内拥有420家门店，其中豪华车4S店占比超过60%，这一庞大的网络为双方的合作提供了坚实的基础。
与此同时，造车新势力在市场上的表现日益强劲，其市场份额从年初的14.8%稳步提升至10月的16.0%。这一趋势对传统合资品牌构成了严峻挑战，尤其是当它们的“舒适区”被不断压缩，叠加当前激烈的市场价格战，一些4S店陷入了亏本卖车的困境，甚至因资金链断裂而难以维持正常运营。
在此背景下，新势力品牌接手传统合资品牌，尤其是豪华汽车4S门店的趋势愈发明显。例如，今年5月，华阳奥通所在地的一栋临街展楼已经被理想汽车改造为门店，成为理想汽车全国最大的售后服务中心。该中心内部空间宽敞，分为五层，已经吸引了大量用户前来保养车辆。
对于大型经销商而言，在传统合资品牌经营不利的背景下，收取租金成为了一种有效的止损方式。除了北京地区的华阳奥通外，广州京溪奥迪这一曾是奥迪在亚太地区最大的门店也悄然转型，开始经营蔚来汽车。据蔚来高级副总裁魏健透露，自去年以来，已有40家传统豪华品牌经销商转投蔚来汽车，这一数字无疑彰显了新势力品牌的吸引力。
酷公司认为，需要指出的是，当前造车新势力之间的淘汰赛依然异常激烈。只有具备一定销量规模的头部汽车公司才能更有可能吸引传统经销商的转向，进而提升曝光度、口碑，实现市场扩张和销量提升。以华阳奥通为例，这家曾经辉煌的4S店如今已被造车新势力中的佼佼者——理想汽车和鸿蒙智行旗下的销量主力品牌问界所瓜分。传统豪车经销商转投新势力，或许将在一定程度上加速新势力之间的淘汰赛进程，推动整个汽车行业向更加多元化、竞争更加激烈的市场格局发展。
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