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-＜前言＞-
近年来，全球航空业呈现蓬勃发展之势，尤其是中美两国，在机场建设方面投入了大量资源。相比之下，俄罗斯在这方面就显得有些力不从心了。
上个月，我国的珠海航展圆满落幕，展出了中国自主研发的大型客机C909和C919。借此机会，我们可以对比一下中美俄三国的航空实力，看看谁更胜一筹。
美国机场
-＜美国机场数量＞-
谈到航空业的发展，机场的数量是一个关键因素。无论是军用还是民用，私人还是公共，机场的数量直接影响着飞机的航线、流通性和灵活性。
美国目前拥有19802个机场，这一数字远超其他国家之和。那么，是什么原因导致了如此巨大的差距呢？
首先，美国的飞机制造业举世闻名，尤其是波音系列客机。早在上世纪，美国就在客机领域占据了世界领先地位，这一优势一直延续至今。
美国人口密度
作为全球超级大国，美国在技术方面无疑是顶尖的。无论是航线的开辟，还是飞机和机场的制造，对美国来说都不在话下。
此外，美国虽然国土面积不是全球最大，但人口分布相对分散，这使得空中交通成为美国人出行的主要选择。
美国人崇尚自由，这使得他们的流动性非常高，无论是国内还是国际旅行，对飞机的需求都非常大。
美国机场
当然，乘坐飞机需要一定的经济成本，而美国的人均收入和机票价格都在居民的可承受范围内，因此，无论是民众还是政府，都对机场建设和航空业发展给予了大力支持。
值得一提的是，美国虽然有近20000个机场，但其中大多数是私人机场，规模较小，建设成本相对较低。
美国机场
其中，公共机场仅有5175个，而私人机场多达14353个。美国的经济发达，富豪众多，对机场的需求自然也大。
即便抛开这些私人机场，仅5175个公共机场的数量，也已经远远超过了大多数国家，更不用说与俄罗斯相比了。
俄罗斯机场
-＜俄罗斯的机场数量＞-
俄罗斯的机场总数为232个，其中71个为国际机场。虽然俄罗斯有一些在国际上颇具知名度的机场，如莫斯科的谢列梅杰沃国际机场、伏努科沃国际机场等。
然而，俄罗斯在机场建设方面面临一些挑战，导致近年来航空业发展缓慢。首先，自然因素是一个重要障碍。
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尽管俄罗斯国土辽阔，人口密度低，理论上可以有足够的空间建设机场，但实际上，复杂的地形和严寒的气候给机场建设带来了巨大困难。
尤其是北部和西伯利亚地区，冬季的极端低温给飞机的飞行和机场的维护带来了极大挑战。
虽然俄罗斯也有一些小型私人机场，但数量远远不足以与美国相提并论，归根结底还是经济发展水平的差距。
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此外，俄罗斯的经济状况不如美国，人均收入也较低，民众对飞机出行的需求不高，这也限制了机场的建设。
再加上近期俄乌战争的影响，俄罗斯的资源和精力被分散，无法专注于航空业的发展，这无疑给两国都带来了沉重的损失。
相比之下，中国近年来的航空业发展可谓突飞猛进。
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-＜中国机场数量＞-
截至2023年底，中国拥有259个机场，超过了俄罗斯，并且与2022年相比增加了5个。定期航班通航城市（或地区）也增加到了255个。
目前，中国全年旅客吞吐量达到100万人次以上的运输机场有102个，其中38个机场的旅客吞吐量超过1000万人次。全年货邮吞吐量达到10000吨以上的运输机场有63个。
其中包括北京大兴机场、广州白云机场等知名机场。中国不仅在国内机场建设上取得了显著成就，在国际合作方面也表现活跃。
北京大兴机场
例如，中国曾帮助肯尼亚建设其首都机场，取得了不错的成果。然而，对方后来单方面撕毁合同，拒绝支付全部费用，这让我们吃了个亏。
不过，几年后由于无法独立支撑机场的运营，对方又向中国求助。这表明中国在航空领域的实力得到了国际认可。
随着中国航空业的不断发展，国产大型客机C929即将问世，相信这将进一步提升中国机场建设的水平。
尽管中国的国土面积不如俄罗斯，人口密度却更高，但我们在机场数量上已经超过了俄罗斯，这充分证明了我们的努力没有白费。
广州机场
-＜结语＞-
然而，与美国相比，我们在机场数量上仍有巨大差距。即便抛开美国的14353个私人机场，仅5000多个公共机场的数量，也已经遥遥领先于其他国家。
这表明，我们还有很长的路要走，未来仍需继续努力。
信息来源：2023年交通运输行业发展统计公报——中华人民共和国交通运输部2024年06月18日铁路行业专题报告——招商证券中华人民共和国商务部
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