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据了解，12月15日，伴随着跨G207国道连续梁混凝土浇筑完成，雄忻高铁五标跨西阜高速特大桥连续梁顺利合龙，标志着项目箱梁运架通道全面打通，雄忻高铁建设取得阶段性胜利。

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跨西阜特大桥全长1391.8米，位于河北阜平县太行山深处，共上跨乡村道路6处，国道1处，高速公路1处，设计现浇连续梁3联总长499米，采用挂篮悬臂浇筑工艺施工。大桥多数桥墩处于高低起伏的山谷沟壑之中，其中墩柱最高68米，是雄忻高铁河北段地质条件最复杂、桥墩最高的特大桥，具有施工难度大、安全风险高、管控跨度长、工期任务紧等特点。

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建设过程中，项目团队精心组织施工，科学规划资源配置，多次组织业内权威专家及技术骨干开展施工工艺专项研讨活动，反复进行模拟计算和现场试验，深入剖析技术要点，不断优化大桥施工方案，顺利解决跨西阜高速特大桥建设的施工技术难题；高度重视安全管理，施行“穿透式”管理，严格落实挂篮施工高风险工序验收、带班作业和安全包保等制度，并建立信息化调度指挥机制，实时监管现场施工，及时消除安全施工隐患。同时，为确保大桥最后一榀连续梁顺利合龙，项目部提前准备充足的桥梁施工物资，选定经验丰富、技术精湛的作业人员，制定进度考核办法，充分调动桥梁施工班组积极性，提高施工效率与安全质量管控，为大桥优质高效完成奠定坚实基础。

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雄忻高铁作为我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，其意义深远，建成后将极大改善京津冀路网格局，结束革命老区阜平不通铁路的历史，将在助力乡村振兴、加强城市群交流、促进区域协调发展中发挥积极作用。