极氪7X方向盘上的电镀装饰存在刺眼问题
昨天一早赶去深圳开会，开着刚到手不久的极氪7X上高速。
刚好赶上日出，阳光斜斜地打在方向盘上，那个晃眼程度差点让我以为自己在玩“极品飞车”！
这台让我前几天还在朋友圈疯狂“真香”的新座驾，突然就给了我当头一棒。
1. 问题细节深度解析
测试这台极氪7X豪华版已经一个多月了，行驶了将近4000公里。
老实说，这方向盘的造型设计挺帅气，三幅式运动风格配上镀铬装饰，静态看确实提升了不少档次感。
但这镀铬件在实际使用中的表现，真的让我直呼“设计师怕是不开车”。
问题主要出在这几个地方：
- 方向盘中央LOGO周围的镀铬装饰圈
- 方向盘两侧的镀铬装饰条
- 多功能按键区域的镀铬边框
这些部位在阳光直射下都会产生强烈反光，尤其是早上7-9点和下午4-6点这种太阳低角度时段，光线直接反射到驾驶员眼睛里，那个刺眼程度简直绝了！要是戴着墨镜还好，不戴的话开车体验直接拉胯。
2. 亮眼实力配置
吐槽完这个让人头疼的设计，咱们来聊点让人开心的。这台7X的硬实力是真的给力：
动力系统够劲儿
- 双电机最大功率475kW，扭矩输出相当凶猛
- 0-100km/h加速只需3.8秒，超车随心所欲
- 100kWh三元锂电池组，CLTC续航705km
- 快充模式下25分钟就能充到80%，相当给力
底盘调教有水平双腔空气悬挂是个很香的配置，提供了三种模式：
- 舒适模式：上下班代步、带娃遛弯的最佳选择
- 标准模式：日常通勤的理想状态
- 运动模式：周末兜风、激情驾驶时的绝佳搭配
内饰质感在线
- 16英寸中控屏用料扎实，3.5K分辨率显示效果通透
- 高通骁龙8295芯片保证了系统流畅度
- 全系标配香氛系统，新车味儿散得快
- 软性材料覆盖比例大，内饰品质感人
3. 空间表现给力
说到空间，这才是7X真正的杀手锏：
- 接近3米的轴距带来了超大后排空间
- 后排头部空间充裕，1米8的个子也不会觉得压抑
- 616L的后备箱初始容积，家用完全够用
- 电动尾门带记忆功能，还配了电源接口
4. 驾驶体验深度解析
实际驾驶中，这台车给我最大的感受是“稳”。无论是市区代步还是高速巡航，动力输出都很线性，不会给人那种暴力扭矩带来的不适感。
加速性能 ：
- 电门反应及时但不突兀
- 推背感强但不生硬
- 超车时动力储备充足
- 高速巡航时动力输出平顺
操控表现 ：
- 方向盘重量适中，指向精准
- 空气悬挂过弯侧倾控制得当
- 刹车系统调校线性，制动力度好把控
- 静音效果不错，风噪控制到位
5.⚠️ 需要改进的地方
除了方向盘反光这个主要问题外，还有几点小遗憾：
- 后视镜有点小，视野范围不够理想
- 中控屏幕偏向副驾，驾驶时需要侧身才能操作
- 车机偶尔会出现卡顿现象
- 自动泊车功能准确度还需提升
6. 给厂家的建议
- 方向盘装饰材质建议改用：
- 磨砂处理的金属材质
- 哑光喷漆处理
- 碳纤维材质等
- 功能优化建议：
- 增加方向盘加热功能
- 优化多功能按键布局
- 改善按键触感
- 系统升级建议：
- 提升车机系统稳定性
- 优化自动泊车算法
- 增加个性化设置选项
7. 购车建议
如果你正在考虑极氪7X，我的建议是：
适合人群 ：
- 预算30万左右的新能源用户
- 注重空间和科技配置的家庭用户
- 喜欢纯电动力的年轻消费者
需要注意 ：
- 提前体验方向盘反光情况
- 准备一副好的偏光太阳镜
- 充电设施要提前规划好
坦白说，方向盘反光这个问题确实有点煞风景，但7X的整体实力还是非常强劲的。相信极氪在后续的产品迭代中会解决这个问题。毕竟现在的新势力车企迭代速度都很快，用户反馈往往能得到及时处理。
对了，最近听说极氪正在开发新的方向盘，据说会在材质选择上更注重实用性。期待这个问题能在未来得到彻底解决。
那么问题来了，面对这样一台配置给力但有小缺陷的车，你会选择等待改进后再入手，还是直接上车后自己想办法解决呢？
祝大家心想事成，身体健康。
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