12月16日
由中铁工业旗下中铁九桥参建的
菏宝高速临猗黄河大桥正式通车
一幅“盛世华章、桥连家国”的壮美画卷
在黄河之上徐徐展开
工程概况
临猗黄河大桥及引线工程是国家高速公路菏宝线G3511的控制性节点工程，也是山西省高速公路网规划“三纵十二横十二环”的重要组成部分。该项目全长5427米，起于运城市万荣县，途经临猗县，终于陕西合阳县，是连接晋、陕两省的12座公路桥梁中投资规模最大、桥梁长度最长的黄河公路大桥。中铁九桥主要承接该桥主桥第二联（陕西侧）钢结构、检修机构箱轨道、附属结构共计约3.03万吨的工程量。大桥主桥采用等截面连续钢箱组合梁，钢箱梁中心高6米，桥面宽26米，采用Q420qDNH和Q345qDNH耐候钢，最大板厚60毫米。
创下四项纪录
临猗黄河大桥主桥全长3816米，基本跨径为128米，共30跨，从山西、陕西两侧顶推平台对向顶推施工，连续顶推重量2.9万吨，采用大跨度整幅桥核心箱组合梁多点顶推施工，顶推精度要求高、施工难度大，创下四项纪录：
1
从55号墩处分山西侧和陕西侧两联，累计连续顶推总长度为3816米，连续顶推长度世界第一
2
单联最大顶推长度为1912米，最大顶推长度世界第一
3
单联最多控制70台1000吨步履式千斤顶，顶推施工时同步控制千斤顶数量居世界第一
4
上部结构设计使用耐候钢5.7万吨，是黄河流域耐候钢规模最大的桥梁，单桥耐候钢使用量位居世界第一
施工过程中，项目团队成功攻克户外低温环境下耐候钢厚板焊接及大截面钢箱梁连续拼装线型控制等诸多技术难题，为后续类似桥梁施工提供安全高效的技术借鉴，先后荣获“山西省总直属基层工会功勋集体”“安全生产优秀班组”“钢箱梁焊接最美班组”等多项称号，为黄河上的“巨龙腾飞”贡献力量。
临猗黄河大桥的通车运营，标志着G3511菏宝高速公路全线通车运营，也标志着陕西境内已经建成4年的合（阳）铜（川）高速全线通车运营。大桥将母亲河、保护区湿地、沿黄旅游公路、沿岸历史人文古迹纵横贯通，为促进黄河金三角经济协作区建设具有重要的推动作用。
大桥建设回顾
▲2021年7月9日，大桥钢箱组合梁焊接工艺评定试验及《制造规则》评审会通过
▲2022年2月18日，大桥陕西侧首跨69号墩钢梁顺利架设
▲2022年5月8日，大桥陕西侧钢导梁成功顶推至主桥99米最高支墩68号墩
▲2022年11月27日，大桥顶推88米顺利跨上65号墩
▲2023年3月，大桥陕西侧钢导梁跨上64号墩
▲2023年5月30日，大桥陕西侧钢导梁跨上61号墩
▲2023年8月1日，大桥陕西侧钢导梁跨上59号墩
▲2024年1月26日，大桥主桥合龙
▲2024年12月16日，大桥正式建成通车
（中国中铁）
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