据多家台媒报道，首批34辆美制M1A2T主战坦克，外加4辆M88A2装甲抢修车已经抵达台湾岛内。台媒给M1A2T送上“地表最强坦克”的称号，并称其技术状态与美陆军自用的M1A2 SEPV3相当。负责接收转运工作的台军，更是对此予以高调宣称，大有一副“M1A2T来了，救星就来了”的姿势。
公开资料显示，这笔在2019年7月获准通过的对台军售合同中，台军除从美国接收108辆M1A2T外。还包括有16辆M1070A1重型板车、16辆M1000半拖挂车、14辆M88A2装甲抢修车，7862发KEW-A1尾翼稳定脱壳穿甲弹等亟待列装。其中M1A2T的技术状态，被台媒视作相当于是美陆军自用的M1A2 SEPV3，因此便大加吹捧，
实际情况则恰恰相反，原因在于M1A2T是在M1A2S（沙特陆军）与M1A2K（科威特陆军）基础上发展而来，所以其技术状态应等同于M1A2 SEPV2。据悉，火力方面，M1A2T装备有1门42倍径M256式120毫米滑膛炮，备弹量42发，适配弹种包括KEW-A1尾翼稳定脱壳穿甲弹、M830A1多用途高爆反坦克榴弹、IM HE-T高爆榴弹等。
（台陆军M1A2T主战坦克配备的KEW A1尾翼稳定脱壳穿甲弹的结构和部分主要性能示意图，该尾翼稳定脱壳穿甲弹是一款使用钨合金弹芯的尾翼稳定脱壳穿甲弹）
该炮在使用KEW-A1尾翼稳定脱壳穿甲弹时，可在2000米距离上能够击穿570毫米厚均质钢装甲。防护方面，M1A2T采用了复合装甲，尽管缺乏贫铀材质加持，但据说仍能给予其坚实保护。即M1A2T炮塔正面装甲的抗穿及抗破能力，分别可达相当于650～700毫米和大于1000毫米厚度均质钢装甲的水平。
至于车体正面抗穿和抗破能力，分别相当于350毫米和600～700毫米均质钢装甲的水平。另外据台媒此前报道称，台军未来会采购以色列研制的“战利品”主动防护系统，以进一步提高其防御效能。机动性上，M1A2T安装有1台1500马力的AGT-1500燃气轮机，另外还采用了X-1100液压全自动传动系统、以及包含4个前进挡和2个倒挡的自动变速箱。
如此配置，使得M1A2T最大公路时速为67.6千米、最大越野时速为48.3千米，最大里程为480千米。按照台军计划，位于新竹湖口的台陆军“装甲兵训练指挥部”将会装备10辆M1A2T，剩余98辆则会编成7个坦克连，其中6个坦克连受台陆军第584装甲旅指挥，余下1个坦克连会拨给269机步旅使用。为此上述台军部队，将会通过M1A2T，担负起“反登陆打击任务、以确保台湾北港及桃园国际机场的安全”这一重任。
在此需要指出的是，由于M1A2T自重高达63吨，导致台湾公路及桥梁难以承受，因此便使得M1A2T的机动能力受到限制。另外就是584装甲旅与269机步旅，同属台陆军第六军团，驻地分别位于新竹湖口与桃园杨梅，两地互为接壤。鉴于新竹有台北“西大门”之称，且附近海滩适无登陆作战，加之此次路网密集，交通发达。
对此台军认为，当解放军一旦在此成功登陆后，那么其两栖装甲集群与常规装甲集群，就会沿着现有公路，迅速向桃园、新北开进，进而兵锋直指台北。所以这98辆M1A2T将会在关键时刻，依托台军防御工事或是隐蔽与要地之上，对解放军装甲集群实施火力打击，以此起到迟滞其攻势的最终目的。
尽管台军作战构想颇为贴切，但这98辆M1A2T却始终救不了台湾。其实，在解放军眼中，这些M1A2T还足以起不到决定胜负的作用。全都是解放军远程火箭炮和无人机的“活靶子”。
以俄乌战场为例，漫天飞舞的小型无人机或竞赛用穿越机，完全对可以重达数十吨的主战坦克予以有效杀伤。而且，统一之战既不是进军基辅时的“武装游行”，同样也不是顿巴斯地区的“结硬寨，打呆仗”，其主旨在于“稳、准、狠”，同时又突出一个“快”字。
由此也就意味着这批M1A2T，面临的是来自解放军体系化、成建制、高强度的空地火力打击。至于作战主体，除了多用途战斗机、武装直升机外，还将包括多型号的察打一体无人机。因此战争烈度相比俄乌战场，可谓是有过之而无不及，此外便是这批M1A2T的战场生存性，在战斗打响之后会以小时甚至是分钟来计算，所以“地表最强坦克”，一定会成为废铁。
考虑到在空地火力打击过后，台军估计保有残余的M1A2T负隅顽抗，于是这时小型无人机与竞赛用穿越机就会发挥用途。
因此M1A1 SA是如何在俄乌战场上屡屡吃瘪的，那么也就表明M1A2T也会面临同样的处境。况且实战经验表明，自杀式无人机正在逐步提高机载弹药当量，因此使得台军的M1A2T的下场，估计还要比M1A1 SA还要惨。简而言之，在解放军面前，M1A1T并不是台军的救星，相反只是一幅幅“铁棺材”。
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