加氢站规模化建设难在哪？|加氢站|氢燃料电池|氢能|电动汽车|能源

业内人士指出，未来在政策推动、技术进步以及新模式不断探索下，加氢站建设有望突破困境，迎来更加广阔发展空间。

近年来，我国氢燃料电池汽车产业蓬勃发展。最新数据显示，今年前11个月，我国燃料电池汽车产销分别突破5000辆；截至上半年，我国累计建成加氢站456座。

随着氢燃料电池汽车规模持续扩张，加氢站作为构建氢能供应网络体系的核心枢纽，市场需求也呈现出强劲增长势头。不过，目前，加氢站数量仍相对较少，且建设成本较高，限制着氢能源在交通领域的应用和普及。业内人士指出，未来在政策推动、技术进步以及新模式不断探索下，加氢站建设有望突破困境，迎来更加广阔发展空间。

支持政策频出

加氢站作为氢能交通的基础，其建设和发展对于推动氢能产业商业化、实现绿色出行具有重要意义。研究机构数据显示，截至今年上半年，全球累计建成加氢站1262座，其中，中国456座，在全球占比达到36.1%，加氢站保有量全球第一。在业内人士看来，这得益于各方对加氢站建设的大力支持。

近期，多地发布氢能产业发展相关支持政策，扩大氢能交通应用、鼓励加氢站建设。日前，广州市人民政府办公厅印发《关于加快推动氢能产业高质量发展的若干措施》，提出18项具体举措，支持广州市氢能产业持续健康发展。广州市级财政对建成投入使用且日加氢能力（按照压缩机每日工作12小时的加气能力计算）500公斤及以上加氢站给予建设补贴。

11月，湖北省印发的《湖北省加快发展氢能产业行动方案（2024—2027年）》，提出力争到2027年，建成100座加氢站。对加氢站在规划调整、土地供应等方面给予优先支持。

各方支持下，我国加氢站建设力度持续加大，从地域分布来看，呈现出多点开花的态势。例如，12月2日，天津市静海区首座自用加氢站——荣程新能（荣宝）加氢站启用；11月，宁波舟山港首个加氢（制氢）加气一体化综合能源站在穿山港区通过预验收，可逐步投入调试运营，该综合能源站具备制氢、加氢和LNG加气功能；8月，南京市溧水区首座商业加氢站在柘塘东加油站投入运营，每日加氢能力达500公斤。

据国际能源署预测，到2050年，全球氢能需求将超过5亿吨，其中发电、天然气掺氢和交通领域的燃油替代需求占比将超过60%。国内方面，预计到2050年，我国氢能需求将达到1亿吨至1.3亿吨。

在业内人士看来，加氢站建设发展将为我国氢能产业在全球竞争中奠定坚实基础，在未来能源格局中占据重要地位。

高成本难题待解

尽管发展提速，但目前来看，与数量众多且广泛分布的传统加油站和快速普及的电动汽车充电设施相比，加氢站规模体量依旧偏小，未来仍具备极大的拓展与提升空间。

一位氢能企业人士对记者表示，一方面，加氢站推广尚面临高建设成本和长投资回收期等挑战难题，导致企业收益难以得到保障。另一方面，目前，氢燃料电池汽车在新能源汽车中的保有量占比较低，加氢站普遍面临“吃不饱”问题，给正常运营带来风险。

与此同时，有业内人士指出，当前氢气生产、运输和储存成本较高，导致加氢站的运营成本居高不下。例如氢气储运方面，现阶段我国加氢站主要以长管拖车等公路运输方式为主，运输成本高且效率低。在此背景下，亟待加快拓展多元化储运方式，提高效率，降低成本。

有业内人士表示，管道运输具有输氢量大、能耗小和成本低等优势，或成为未来解决大规模、长距离绿氢运输的优选方案。德邦证券研报称，当前主流的长管拖车运输高压气氢200公里运氢成本高达11元/千克，而1000公里管道运氢成本仅为1元/千克，输氢管道建设有望解决绿氢消纳难题。

此外，制氢加氢一体化省去了氢气的长途运输环节，也被视为降低氢气储运成本与损耗的路径之一。不过，厦门大学能源经济研究中心教授孙传旺提醒：“该模式需兼顾上游原料供给与电力供应稳定性，以及下游氢气分销购用的可推广性，选址布局要求较站外供氢站有所提升，且综合建设成本及制氢成本增加可能超过储运环节带来的成本节约，盈利空间尚待进一步挖掘。”

完善配套产业政策

整体来看，推进加氢站建设，将有力带动氢能产业链发展，下游氢燃料电池汽车及零部件制造产业在加氢站支撑下可进一步释放潜力，促进产业集群形成壮大。

为进一步推进加氢站建设，孙传旺建议，扩大加氢站配套产业政策、科技政策支持力度，强调重大规划对重点加氢站项目落地的牵引作用，持续完善加氢站标准体系。同时，强化部门协同与部际协调，推动加氢站项目审批与许可证办理流程整合、程序契合、工作融合，同时提升加氢站全流程运营安全常态化监管水平，严格落实部门安全监管责任。此外，应充分考虑当地市场承载能力与拓展空间，基于燃料电池车运营规模、运营范围、类型结构，探索多元应用场景与业务模式，构建满足多运输需求、多储存状态、多加注工艺的综合性加氢基础设施。

中国国际经济交流中心资深专家咨询委主任张晓强公开表示，要建设高水平加氢站等氢能基础设施，明确各地氢能产业主管部门，以及氢能基础设施归口管理部门，制定完善的氢能基础设施管理办法，明确审批验收流程和要求。

同时值得注意的是，加氢站建设需在保证数量的同时兼顾质量。“要保证加氢站的运营安全，按照相关标准要求进行建设，并在此基础上稳步推进建设。”上述氢能企业人士说，“未来随着加氢站的普及和加氢便捷性的提高，将极大提升消费者对氢燃料电池汽车的接受度，氢燃料电池汽车在轿车领域的应用也将迎来发展机遇。”