中国谋划的是下一个世纪，而美国谋划的是当前，谁优谁劣，一目了然。
路透社12月16日报道，特朗普团队计划对拜登政府的电动汽车产业链激励政策施行全面改革：不仅取消对充电桩和电动汽车的补贴，还将对来自中国的整车、汽车零部件和电池材料进行封堵。
分析称，此举旨在促进锂、镍、锑等战略资源在美国国内生产，不过为了避免“伤及无辜”，特朗普可能寻求对美国的盟友进行豁免，例如允许特斯拉在中国生产的电动汽车以较低的关税进入美国市场。
与拜登相对激进的产业政策相比较，特朗普的施政方案无疑多了几分“平衡”色彩。想象一下，面对100%甚至1000%的关税，你作为电动汽车生产厂家，是优先选择在美国设厂，还是在中国大陆设厂？
当然理想从来都是丰满的，但现实过于骨感。
用美国投行的话说，中国掌握了全球近80%动力电池的生产能力，中国建设了涵盖锂矿开采、提炼到汽车底盘、轮胎、电池、电机生产的全系生产链条，中国作为全球最大的新能源汽车产销国，甚至有能力决定上下游供应商和原材料商的生死。
美国想赶超中国，和中国坐在同一张桌子上吃饭，就得自力更生，将主动权掌握在自己手里。老莫注意到：受特朗普相关政策的影响，特斯拉加快了国内选矿炼矿步伐，特斯拉位于得克萨斯州的超大锂精炼厂于12月16日正式运营。
作为美国历史上唯一一家自行提炼锂矿的汽车制造商，特斯拉此举无疑扫除了人们对于美国抵制能源和产业链转型的顾虑，得以让更多的海外投资商进入美国，加快美国实现“产业和工业回流”。
应当讲，地产大亨出身的特朗普不会做赔本买卖，至少在自己的任期，中美贸易顺差很难进一步扩大，美国在某些方面会主动做出调整，以尽可能的延缓帝国寿命。结合上述事实谈几点看法吧。
其一、美国的对手只能是中国，但中国的对手是自己。
在新能源、新能源车、飞行汽车等新质生产力领域，中国无疑走到了世界的前列，中国但凡决定做一件事，必然竭尽所能完成。即孙子兵法常说的，不谋万世者，当不足以谋一时。
中美竞争的本质是对未来的不同解读，而非简单的国力和技术比拼。
理解到这一层，我们就可以下结论了：美国当前对落后的产业政策调整，明显受了中国的影响，中国摸着石头过河，美国摸着中国过河，中国领先美国一步，让美国追赶得非常辛苦。中国的对手是自己，而美国的对手只能是中国。
其二、电动汽车在美国将飞速发展。
特朗普倡导“油电同权”，让燃油车和电动汽车公平竞争，在于通过市场手段，让良币驱除劣币，让消费者自主选择车型。这在很大程度上减少了拜登政府对于电动汽车发展给予的过度补贴，避免了美国纳税人的资金被无端浪费。
而在这种情况下，马斯克的电动汽车事业必然得到飞速发展。
用马斯克自己的话说，取消联邦税收抵免或使得特斯拉长期受益，部分原因是“对我们的竞争对手是毁灭性的”。说明特朗普并不想对落后的燃油车一棒子打死，而是在自己的权力范围内，给到福特、通用等传统汽车制造商必要的调整空间。
其三、中美在新兴产业上形成互补，中美日益紧张的关系有很大的缓和机会。
老莫预计，美国3.3亿人的市场只留给特斯拉等美国本土制造商，中国14亿人的市场则完全被中国企业占领。而德法日韩等依赖出口的汽车制造大国，将因为本土产品竞争力不足，国外市场日益萎缩等原因，致使贸易失序，国力开始大幅下滑。
从某种角度上讲，未来只属于中美，中美才是决定人类文明高度的载体。用特朗普在海湖庄园的致辞为本文做注解：中国和美国可以一起解决世界上所有的问题。
说明特朗普认识到了与中美合作的重要性，中美在很多问题上其实谈得来，也谈的开。
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