超过汽车销量？疯狂代步工具E-bike已开始“卷轮胎”|bike|公路车|山地车|自行车|轮胎

当下骑行文化已经跟以往大有不同，城市、公路、山野都可以见到专业骑行的身影。当骑行的范围不断扩大，骑行工具的选择也有诸多值得关注的细节。

骑行“宠儿”E-bike

关于E-bike，我们之前的文章中有过详细解读，这里就简单提一下它的定义区别。

E-bike广义上包含所有电动二轮车，狭义上只代表“电动辅助自行车（Electrically assisted bicycle）”，各地也有不同的叫法，比如电踏车、电单车等等，其实就是在传统自行车的基础上增加了“三电”系统：电池、电机和电控系统。

但它又跟我们内地常见的小电驴不同，它不能脱离人力而纯靠电力驱动。一些地区和国家对E-bike的规定是要在“电机要在使用者停止踩踏的三秒内，停止辅助动力的输出”，也就是所谓的“人力为主，电动为辅”。

E-bike能让你的骑行更省力，用较少的能量消耗达到同样的速度（各地法规有不同的速度限制），可以轻松爬坡并骑得更远，这使得E-bike在欧洲很受欢迎。现在在国内E-bike还不是特别普及，最主要的原因可能还是价格偏高，多数在3500元-10000元之间，接受度还有待提升。

根据麦肯锡今年公布的《未来移动出行报告》数据，预计到2030年，全球E-bike市场规模约为2200亿美元，即超过6000万台。其中欧洲约为1200亿美元，保有量达3500万台；大中华区约为800亿美元，保有量可达2000万台。在广阔的蓝海市场面前，连无人机大厂大疆都在悄悄进军电动车市场，推出自己的电助力系统。

现在骑行爱好者们又把自行车根据场景不同划分为三类，公路自行车、山地自行车和折叠自行车。山地车属于全能型自行车，可以应对各类道路条件；而公路车则更适合在平坦的城市道路、公路上飞驰，公路车一般以细窄、无齿痕的轮胎为特点，这样的轮胎有利于其发挥速度优势；折叠车则可以随身携带，方便乘坐地铁、公交等通勤场景。

如果说到远距离出行，山地是E-bike最能发挥用处的场景。一般大家在选择山地自行车或电助力车时，关注的可能是电池的位置、容量，整车的减震效果、轻量化程度等等，但其实轮径也有讲究。

轮径尺寸在山地很重要

首先要明确，自行车的“轮径”指的是配备完整轮胎后的车轮的整体直径，并不是单独的车圈尺寸。由于我们亚洲成年人平均身高中等，山地自行车一般会默认26寸轮径为标准规格，当然公路车、折叠车也都差不多。

这个“26寸”，按道理来说应该对应的约为660mm，但实际上你真的去量可能得到的数据只有560mm。这是因为这些专业术语都是来自于法国轮胎规格，慢慢演变为乐业界的标准规范，所以无论是26寸还是比较常见的29寸、27.5寸，都不要理解为真实的测量尺寸，仅仅作为识别代号即可。

各类型轮径的物理特性不同，在使用中各有优缺点

再说回到山地车领域，26寸其实并不占优，大尺寸的轮径在山地自行车赛事中才是炙手可热。

29寸轮径的概念出现于2000年，人们希望它能增加抓地力、加强碾压性等越野特性，但当时的材料科技与车架的几何设计都还没办法适应大轮径，强行安装不仅刚性不够，操控也相当地怪异。但是过了一段时间，当越来越多的新材料涌现，设计制造工艺也有了很大提升，29寸才真正成了山地车领域的香饽饽。

在山野间骑行，“通过性”是一项很重要的性能，而轮径就是影响它的关键因素，因为轮径决定着“攻角”的大小。

攻角也称接触角，指的是轮胎与地面接触点所形成的夹角。轮子和障碍物接触的时候，会出现一个虚拟坡面，即一条连接障碍物顶点和轮胎与地面接触点的直线，这个坡面就是轮子越过障碍物的轨迹，也可以认为是需要克服的坡度。坡度越大，轮子越难跨越障碍，就像超市里的手推车，因为轮子太小，马路牙子都上不去。

所以，攻角越小，自行车通过性就越好，而29寸轮径的攻角比26寸轮径整整少了6度。这在实际骑行中意味着，遇到相同体积的障碍物比如石块，29寸轮径的自行车能更加轻松从容地碾过去；遇到凹陷，大轮径感受到的颠簸也会更小，这就是我们所说的“通过性”。很多时候如果你在山地骑得太快，遇到凹陷处是有翻车风险的，大轮径能在较高速度时仍保证一定的稳定性，用到山地电助力自行车上也就更安全、顺畅。

另外，大轮径理论上还有一个比较显著的优点在于抓地力。由于大轮径轮胎的周长会更长，在胎压、胎纹相同的前提下，外胎与地面接触的长度也会更长，换句话说就是基础面积更大，而抓地力于此息息相关。26寸轮径的接地长度大概是6cm，29寸轮径大约是9cm，差异还是很明显的。

不该有万能通用轮径

29寸轮径当然也不是完美的，最明显的就是重量的增加、刚性要求提升，以及转弯、加速的迟钝。

轮径越大，意味着所需要更大的轮框，测试来看，29寸轮径的轮胎要比26寸轮径重12%，也因此29寸更容易发生形变。为了强化轮组刚性，一种是强化整个框体结构，除非用更昂贵的材料，比如碳纤维；另一种则是加长轴心。就像我们站在地面时，想要提升稳定性，双脚步距加宽即可，但这也要需要重新设计车架几何角度，比较麻烦。