充电桩，也称为电动车充电站或电动汽车供电设备，是一种为电动汽车提供电能的装置，使电动汽车能够存储足够的电量以支持其运行。
充电桩现在已成为新能源车主的“刚需”，随着新能源汽车销量的一路走高，各种关于充电桩的“吐槽”也不绝于耳：APP首页显示充电每度0.86元，但实际充电还要收取每度0.24元的服务费；用超低电价吸引车主充电，然后收取高额的停车费、占位费；一些充电桩必须先充值再充电，但是余额却怎么也退不回来……车主的出行焦虑由此产生。
充电桩成“吞金兽”，谁来管管？
随着汽车市场上新能源汽车占有量的提升，充电桩行业迎来井喷式发展。但同时也有不少车主反应，新能源汽车充电桩收费价格不透明、服务没保障等问题，让他们倍感焦虑、深受其扰。
以下是一个充电桩变成“吞金兽”的真实案例。
近日，有车主在网上反映，兰州市雁白大桥下有充电站存在“吞费”现象，先让用户充值，结果余额怎么也退不回来。
《工人日报》的记者按照手机地图的提示找到了这家充电站，看到了多个闲置的充电桩。记者插枪、扫码后充值30元，却显示充电失败。换了一台充电桩后，仍然无法充电成功。记者申请退款，很快收到“退款申请已提交，待商家处理”的提醒，受理商家为浙江安吉某大数据技术服务公司。然而两天后，记者收到了“退款申请未通过”的处理结果。
随后，记者拨打商家客服电话进行咨询，语音提示“退费问题，请通过微信小程序申请”。但通过微信小程序申请退费，依然显示“未通过”。
最后，记者只能向全国12315消费投诉信息平台进行投诉。随后，接到兰州市城关区市场监管部门的电话反馈，工作人员表示，案件应找兰州市市场监管局高新区分局处理。而高新区分局的工作人员则表示按属地划分案件归城关区市场监管部门管……
经营企业在兰州，收费却远在浙江安吉，商家客服、小程序、监管部门，竟然没有任何一个机构能解决这笔30元的退费问题。
无独有偶，河南的张先生也遇到了充电桩收费所引发的问题。
张先生家附近新开了一家新能源汽车充电站。他本想趁夜间低谷用电期充电，但“占位费”的出现，让他必须精打细算地规划充电方式。
据张先生表示：“有些充电桩还会收停车费，前3小时免费，超过后按每小时收费。有的充电桩如果不拔掉充电枪，还会产生占位费。”
在社交平台上，“超时占位费”引发了不少热议。有车主反映，在充电站充电后，因超时未拔枪离开，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了占位费。更有甚者每分钟收取6.4元，换言之，每小时高达384元。这让不少车主质疑收费太贵，以及运营方的收费标准是否符合相关规定。
投融界研究院查询发现，在“超时占用费”上，不同的充电点有自己不同的收费标准，目前并无行业统一标准。
只是想给车充个电，怎么就这么难？
“充电桩刺客”问题，如何解决？
中国充电联盟的统计显示，截至今年9月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩332.9万台；从2023年10月到2024年9月，月均新增公共充电桩约7.2万台。
小区、商业街、办公楼附近和服务区是各类充电桩的聚集点。在这个绿色出行的新时代，便利的充电设施，方便了电动自行车和电动汽车的广大车主，但由此带来的消费“痛点”还没有引起足够重视。
据媒体报道，今年6月，广西柳州市1家电动汽车充电站运营商、3家电动汽车充电场站“卷款跑路”，涉及车主预充值资金50多万元，难以追回。
由此可见，“退费难”是目前反映最突出的问题。不少企业钻“申请退费”的空子，利用一些消费者出于钱少怕麻烦的心理忽略退费申请；有的企业在系统中为退费设置种种障碍，甚至直接设定“霸道条款”，推诿扯皮，拒不退费。还有一些充电设施和停车场“深度绑定”，用超低电价吸引车主充电，然后收取高额的停车费、占位费。
投融界研究院认为，在商言商，充电桩经营企业对充电用户收取服务费、超时占位费，原本属于市场行为，但由于超时收费没有统一标准，充值容易退费难，由此侵害消费者权益，那就不应该了。
这个问题要想得到解决，规范充电桩企业投资、建设和运营，确保产业健康发展，维护消费者合法权益势在必行。除此之外，提升充电桩价格的透明度和服务的质量，对充电桩的各类小程序和APP进行统一监管，确保充电桩的电费、服务费清晰明了。监管部门还要制定详细的收费标准和违规处罚制度，并切实加强监管，防止充电桩“刺客”化。
最后，地方政府在充电桩建设和运营中发挥着关键作用。充电桩的建设和运营已成为城市基础设施的重要组成部分，地方政府应将充电桩纳入城市基础设施范畴，对充电基础设施建设和运营中遇到的职责分工、公共充电网络布局、充电基础设施服务平台建设、安全运营维护责任、及时处理消费者投诉等问题，进行明确规定，切实维护消费者的合法权益。希望在未来，随着政策的不断完善和市场的逐步成熟，充电桩基础设施能够成为城市可持续发展的重要支撑，也让更多车主在新能源车的充电上没有后顾之忧。
参考资料
⑴《“充电桩刺客”谁来治？》
⑵《占位费每小时可达384元！新能源汽车充电桩咋成了“充电刺客”？》
⑶《“充电便利”却变成“充电刺客” 部分新能源汽车充电桩咋成了“充电坑”？》
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