本文选自参谋长说车车友俱乐部
话说，大众在燃油车市场驰骋多年，虽有不少争议，却也打下了品牌基础以及积累了不少的造车经验，所以面对燃油车向纯电车的转换，消费者更愿意信赖像大众这样的传统品牌。
但往往理想很丰满，现实确很残酷。
近日，一位来自山东泰安的陈先生向参谋长说车反映：
2024年1月16日购买了一辆大众 ID.7 VIZZION （ 参数 丨 图片 ），从今年6月份开始，多次发生驱动系统故障，无法启动车辆。
更为严重的是，如果在车辆行驶途中出现故障，还会出现失速现象。
陈先生吐槽：多次早上着急上班，却发现车辆出现故障无法启动，不得不 等待半个小时才可以启动 ，特别耽误用车。
截至目前，陈先生的车辆已经累计维修了6次。
这期间，换过多个配件，然而问题却依然没有得到解决。
其实每一次去店内维修，陈先生都抱着希望，期待车辆能够恢复正常。但一次次的失望，让他对这辆车的质量和大众维修水平产生了严重的质疑。
近期，车辆出现故障时，陈先生反馈给4S店。
然而，4S店却 表示，这是该车型的通用问题，无法从根源解决。 这 意味着陈先生的车辆可能会继续出现故障，存在安全隐患。
回顾以往车主投诉发现，与陈先生遇到类似的问题的大众车主不在少数。
一位来自 山西阳泉的 霍女士曾反馈：
2023年12月30日购买了一辆大众 ID.3 ，车辆刚开到200公里就出现无法启动问题，显示驱动故障。
去4S店维修，工作人员表示需要更换电池里面的CMCe（电芯监测单元，用于测试电芯的电压、电流、电芯均衡和模组的温度）。
一位大众 ID.4 CROZZ 车主反映：
车辆在行驶过程中，突然提示驱动系统故障，车速下降。
去4S店，工作人员进行了一系列的检测， 未能检测出车辆的问题所在。
4S店将车辆数据上传至厂家，但至今为止，厂家也没有给予任何回复。
一位大众ID.4 CROZZ（2024款 纯享限量版）车主反映：
2024年6月7日购车，仅仅两个月，2024年8月18日车辆突然出现电驱动装置故障，无法正常行驶。
除此之外， 一位 大众ID.3（ 2025款 聪明款 出众版 ）车主 反映：
车辆在行驶中，突然黑屏，不知道车速多少，影响驾驶安全。
可见，大众在新能源汽车核心的三电（电池、电机、电控）方面，以及 复杂的软件系统方面的技术确实有点差强人意，让一些消费者成了大众品牌转型路上的“ 小白鼠 ”。
一般情况下，汽车出问题不可怕，可怕的是无法有效解决。
现在对于陈先生来说，他面临着一个艰难的抉择。
如果继续使用，可能会随时面临突发故障，威胁车上人安全。若在高速上失速，可能会出现无法挽回的结果。
但如果选择退换车，可能会因为无完整维修工单而不能顺利实现。
由此可见，车企售后的重要性。（好的售后——态度好、解决问题的效率高；而坏的售后恰恰相反，致使用户不是在维权，就是在维权的路上。）
现如今，虽然大众的新能源汽车在与小鹏合作之后 销量有所增长，而且计划到2030年推出至少30款纯电动车型，但中国市场新能源汽车赛道竞争激烈，比亚迪、吉利、特斯拉等车企实力强劲，若是大众依旧不提升售后服务，口碑下滑，市场份额将会进一步受到挤压，进入不良循环。
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