12月17日，经过39个小时的连续施工，由中铁隧道局承建的南沙明珠湾区跨江通道工程（首期段）（以下简称“跨江通道首通段”）完成首段沉管管节浇筑。跨江通道首通段首段沉管管节浇筑的完成，标志着区域内首条智能建造沉管隧道取得关键性进展，为后续项目的开展和建设打下坚实的基础。
作为区域内首条智能建造沉管隧道，跨江通道首通段建成后将缩短灵山岛尖和横沥岛尖核心商务区的出行时间，直接连通大湾区科学论坛永久会址与国际金融论坛会议中心，为大湾区的互联互通和经济发展注入新的活力。
△项目总平面图
首段沉管管节
浇筑完成
在沉管管节浇筑现场，4台泵车和60台混凝土搅拌车同时作业，2台天泵车从上自下精准浇筑混凝土，2台地泵车稳扎地面全力将混凝土泵送入底板，工人们穿梭其间，紧盯着各环节，全力保障浇筑作业有序推进。
据了解，跨江通道首通段全长约1.08千米，其中沉管隧道长305米，下穿横沥水道，连接上横沥水道南、北岸，全程设置了3个管节。其中ES1—1号管节分6小节进行浇筑，本次完成浇筑的是ES1—1号管节中的2号小节，长15.5米、高9.5米，断面尺寸宽36.1米，混凝土浇筑量约2000立方米，后续将按“1号、3号、4号、5号、6号”的顺序进行浇筑。
值得一提的是，本次沉管浇筑工作采用全断面一次浇筑成型技术，与传统的整体式沉管隧道预制采用的横向分部、纵向分段的浇筑方式相比，这项技术不仅能显著减少沉管施工缝的数量，还能防止二次漏水，有效提高施工质量和效率。
“沉管浇筑类似于制作蛋糕，先构建侧墙与底板，再填充内部构造。”中铁隧道局集团明珠湾跨江通道项目相关负责人解释说，一个完整的管节由侧墙、底板、顶板三部分组成，浇筑完成后将进行沉管浮运及安装工作。此外，沉管管节浇筑工程对混凝土性能要求极高。
据了解，此次沉管浇筑中采用的是高性能混凝土，具有高流动性、高耐久性、高稳定性等优势，在泵车输送时可顺利填充沉管各部位，在水下也能抗水流冲击、保持结构稳定，有力确保了沉管的密实度与强度。
此外，沉管浇筑工程中存在诸多挑战，其中天气就是其中一项。温度的变化，极易导致混凝土内部温度波动，进而引发开裂。为应对这一挑战，该项目引入大体积混凝土温控机应对难题。
“施工现场配备的两台先进温控机能实现智能化管控。”中铁隧道局相关负责人介绍道，施工人员可以在手机上对混凝土温度参数进行远程的实时监控，如果温度出现异常，施工人员能够及时在手机上进行调节，结合喷淋和雾炮机的养护方式，确保沉管混凝土浇筑质量满足设计要求。
底板“开窗”破局
提升混凝土密实度
在沉管管节底板浇筑过程中，钢筋混凝土的输送和填充存在一定的困难，无疑给浇筑过程中提升了施工难度。据介绍，底板钢筋排布紧密，致使混凝土在浇筑过程中，内部易形成密集孔洞，给后期工程管理埋下渗漏的隐患。
为解决这一难题，施工团队采用“腋脚开窗”的方法，分别在底板四个腋脚打开通道，相当于在输送过程中混凝土驶上“高速路”，使混凝土能更顺畅地流动，并使用振捣棒确保混凝土充分融合，有效增强了混凝土内部的密实性和稳定性。
针对侧墙的浇筑中存在的放料高度差所产生的混凝土浆液分离的问题，项目团队通过串管的方式来减少混凝土浇筑的高度差，确保沉管管节无裂缝不漏水。
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文字：谢子亮
通讯员：赵雪晨
图片：刘伟
编辑：张瑨欣
校对：张子笛
二审：梁思静
终审：李立志、李夏同
出品：南沙区融媒体中心
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