2023年3月，美国第一夫人吉尔·拜登，为给拜登拉支持，访问了肯尼亚。
她前脚刚走，肯尼亚后脚就关闭了一家中国超市“中国广场”，理由是：价格太低，影响市场...
肯尼亚作为一个国家，把一家中国超单拎出来说事，似乎有些小题大做，可结合吉尔·拜登刚刚结束的访问，这件事似乎也没那么简单。
为了讨好西方，选择坑中企的事情，肯尼亚可没少干！
肯尼亚是一个非洲小国，在中国的援建名单中，因为他们那里经济落后，唯独出名的只有旅游业，每年都有很多外国人跑到肯尼亚看动物大迁徙。
这也给肯尼亚的交通造成了很大压力，客流量那么大，但是机场太小，无法容纳那么多人，这不是眼瞅着有钱却赚不到吗？
于是，肯尼亚就想要扩建一个大国际机场——肯雅塔国际机场。
这座机场的年客流量已经远远超出其设计的200万人次，极大限制了肯尼亚经济，尤其是旅游业的发展。
欧美企业肯定请不起，肯尼亚左挑右选，选中了中方建设企业。
我们都知道非洲国家基本上发展都是比较困难的，所以这些年来，他们有点什么事需要帮忙的时候，我们都是第一个伸出援手。只不过并不是每次的好心都能得到好的回报。
2022-11肯尼亚新任交通部长穆尔科门刚上任不久，一把大火烧向对华债务，而且这笔债务与“一带一路”框架下的典范工程蒙内铁路有关。据媒体报道，穆尔科门在一场听证会上称，偿还15至20年内到期的中国进出口银行贷款，正在“扼杀”肯尼亚经济。穆尔科门表示，蒙内铁路尚未实现收支平衡，甚至在50年以后也无法实现盈利，因此从铁路收入中支付贷款是不可能的。
即便没有铁路项目还款负担，肯尼亚也饱受高风险债务困扰。据肯尼亚财政部发布的数据显示，该国债务超过5200亿人民币，相当于其国内生产总值的三分之二。怪不得穆尔科门发出警告，贷款正在让肯尼亚“窒息”。
为了摆脱债务困扰，穆尔科门想到了中国，他认为使用短期资金来建设铁路等长期项目导致了资金错配，进而增加了债务负担，若能设法同中国进行重新谈判，将偿还贷款的期限延长至50年，一定程度上能够减轻还款负担，政府可以腾出资金发展其他领域。
肯尼亚是位于非洲的一个发展中国家，虽然整体的发展滞后，但是近年来因为旅游业的发展以及和中国建交得到一定的援助，其发展速度算是非洲地区比较快的了，不过经济的增长并不代表着科技发展的同步进行，肯尼亚的技术水平和基础设施建设还是比较落后的，就比如他们作为一个旅游业繁荣的国家，交通设施显得却非常落后，无论是铁路、公路还是飞机场等等，都远远不能满足当国发展的需要。
为此肯尼亚找到我国，希望我国能够承包他们飞机场建设的工程项目，这样选择一来是因为中国有这样的技术、人力和经验，他们完全承包出去要省心很多，二来就是中国讲诚信，所建的工程质量都是无可挑剔的，反观其他的国家未必有中国负责，而且两国关系一直很好，交给我国无疑是最佳选择。
我们对待非洲友国的态度一直都非常好，所以对肯尼亚的要求，我们是一再谦让。从上百亿的订单，我们将建筑经费压缩到了40多亿人民币，为了降低成本，采用的全是我们国产建筑材料。
然而，在机场已经建造了3/4的工程的时候，肯尼亚单方面撕毁订单，宣布停工。根据合同肯尼亚是要赔付20亿元人民币的。我们为了体谅肯尼亚，将违约金减少到12亿人民币。
但麻烦来了，不管我国如何出于兄弟情怀进行让步，肯尼亚却始终没有支付这款债务，最后只返还2亿人民币，剩下的10亿迟迟没有掏出来。
巧合的是，就在肯尼亚单方面毁约的时候，另一个我国在肯尼亚修筑的项目也被迫停工，这就是肯尼亚的蒙内铁路。
据了解，肯尼亚撕毁订单不是因为资金不足，而是因为，他们认为剩下的机场，凭借他们的实力是可以完工的。然而，肯尼亚花了两年时间都没有将最后的工程完成，他们求遍了各大国家，没有一个国家愿意接盘这烂尾工程，于是他们只好再登门求助于我国，希望让我们不计前嫌，将最后的工程给完成。
到此为止，这场闹剧以肯尼亚和中国的和解而收场，我国表示将继续帮助肯尼亚方完成项目。
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