在京津冀协同发展的宏伟蓝图下，一条条轨道交通线路如同城市的血脉，不断输送着发展的活力与希望。其中轨道交通22号线（平谷线）是服务于京津冀协同发展和城市副中心建设的重点项目，是京津冀交通一体化的标志性线路。这条线路不仅承载着百万群众的便捷出行梦想，更肩负着推动区域协同发展、优化城市功能布局的重要使命。
三河市、平谷区
首次接入首都地铁网
轨道交通22号线（平谷线）是北京市首条跨省域的城市轨道交通线路，也是京津冀协同发展首条城市轨道交通领域的示范线。该线路西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。
该线路全长约82公里，其中地下线约55公里，高架线约27公里；北京段线路长约50公里，其中地下线约35公里，高架线15公里；河北段线路长约32公里，其中地下线约20公里，高架线约12公里。全线设置车站22座，河北段共设5站——燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高楼站、齐心庄站。同时，22号线将在齐心庄站预留向东延伸支线条件，有望实现“一干多支”的网络化运行。项目预计2026年底建成通车。
根据线网规划，乘客可在东大桥站与北京地铁6号线、17号线、28号线换乘，在金台夕照站与北京地铁10号线、28号线换乘，在红庙站与北京地铁14号线换乘，在管庄站与北京地铁八通线换乘，在北关站与北京地铁6号线换乘，在城市副中心站与区域快线新城联络线、京唐城际铁路、北京地铁6号线及M101号线换乘。
未来将承担燕郊进京超4成客流
对于沿线居民而言，平谷线的开通无疑将带来出行方式的革命性变革。22号线在北京地铁线网规划中属于“市域快线”，最大特点是“快”。22号线路选用8节编组市域D型列车，最高时速可达160公里（地上段）或120公里（地下段），从政务中心站、燕郊、平谷到东大桥的最短时间分别只有23分钟、32分钟和55分钟，大幅提高了东部地区的出行效率。
车厢效果示意图
市域D型车与传统地铁车辆不同，内部为横排座椅，8辆编组，每小时最大运输能力可以达到5.44万人次。按照规划，未来将采用快慢车混跑、大小交路等运营组织模式。
所谓“快慢车混跑”，是因为全线有4座越行站，快车通过这些车站时不停车； 而“大小交路”则是线路运营时会根据客流情况开行始发站和终点站不同的班次，比如燕郊地区客流多，就会有燕郊始发车。
11月16日北京22号线首列车调车至动态试验线，并于14:00成功实现动车调试
据预测，22号线在运营初期，全日客流量预计可达56.2万人次。其中，为燕郊地区承担的进京客流为8.2万人次，这一数字占燕郊每日进京客流总量的43%，可有效缓解通勤压力。
最新进展
12月9日，随着最后一段顶板混凝土浇筑完成，北京轨道交通22号线（平谷线）河北段高楼站主体结构顺利封顶，全面进入附属工程施工阶段。目前河北段主线土建工程累计完成49.5%，5座车站中已有3座（高楼站、潮白大街站和神威大街站）主体结构封顶。
平谷线是服务“四个中心”建设、疏解非首都功能的重大项目，作为首都轨道交通网“三环四横八纵十二放射”的东部重要“一放射”，事关“区区通轨道”目标的实现，有助于推动“首都核心区-副中心-微中心”的功能优化布局，更好地服务“北京一小时生活圈”，体现“服务首都、轨道保障”。
期待平谷线早日建成！
信息来源：新华社、北京发布、北京日报、北京通州发布、通州小兵
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