编者按
二十五载匆匆过，沧桑巨变映繁华。澳门回归，是濠江划时代的转折。
各级政协委员亲历了澳门经济建设的腾飞发展、文化传承的枝繁叶茂、教育民生的细致入微……让我们跟随委员口述故事，重走澳门回归祖国以来这段波澜壮阔的奋进路，探看经过岁月沉淀之后的澳门史。
本版文章即将收录到《新时代澳门发展亲历记》（全国政协文化文史和学习委员会、全国政协港澳台侨委员会编）一书中。
港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是在“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程，是世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥，也是公路建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁。2009年12月开工，2018年10月正式开通，2023年4月通过竣工验收，正式投入运营。
△ 林衍新委员在港珠澳大桥开通仪式当日接受媒体访问。
我是在2012年初代表澳门民航局加入港珠澳大桥港澳跨境通行政策小组成员，成为一名大桥人的，至今已参与大桥有关工作超过12年。
在这12年里，我与无数大桥人一起见证了港珠澳大桥的开工建设和开通运营，也亲身感受着来自澳门的大桥人，为港珠澳大桥的建设和运营所作出的努力和贡献。一批又一批的澳门“大桥人”默默关心和支持着港珠澳大桥，呵护着大桥茁壮成长。
2015年7月我从民航局调任交通事务局局长，2018年成为粤港澳三地政府共同成立的大桥联合工作委员会澳方首席代表，澳门特区政府全程参与大桥的前期研究、建设和运营管理工作，有力保障了大桥的成功建设和开通运营。
作为一名大桥人，我见证着大桥一路走来的历程，特别从2018年初大桥尚未开通前即启动“澳门私家车往来港澳常规配额”首次抽签，到大桥2018年10月开通，再从2019年至2024年3月期间推出各种来往香港常规配额抽签，感受到澳门市民的踊跃参与，热烈程度一次高于一次，由此可见澳门市民对使用大桥的热情不断高涨，大桥发展可期。
虽然期间受到新冠疫情的严重影响，防疫安全艰巨任务和维持大桥日常营运都迎来极大挑战，然而在新冠疫情放开的2023年以来，随着1月“澳车北上”及7月“港车北上”等一系列用好管好大桥的政策和措施相继落地实施，到现在已有超过3万台澳车和5万台港车成功注册，大桥日益发挥着重要的社会效益和经济效益。
△ 林衍新委员2018年在港珠澳大桥建设期间实地指导施工。
满载着乘客的“金巴”穿梭往来在三地口岸之间，港、澳单牌车畅行在南粤大地；看着2023年8月起澳门货运中转站开始正式投入服务，为港澳之间的陆路货物流通打开新篇章，亦欣喜澳门往来香港机场直通巴士、深圳经香港往来澳门跨境巴士等相继落地，实现大湾区一小时生活圈。
2023年12月，在粤港澳三地政府共同努力下，大桥蓝海豚岛的全国爱国主义示范教育基地旅游也正式开通，短短4个月参观人数已经超过10万。同月，第二期开放澳门车经香港口岸进入深圳湾口岸的“港珠澳大桥大湾区配额计划”也宣布实施，使港珠澳大桥“同心桥”的凝聚作用进一步发挥开来。
三地政府时刻牢记习近平主席关于“用好管好大桥，为粤港澳大湾区建设发挥重要作用”的殷殷嘱托，正持续发力，努力推动更多用好管好大桥的政策和措施出台。
2024年10月23日，是港珠澳大桥开通6周年；12月20日，是澳门回归祖国25周年。在此，我要送上大桥人的祝福：衷心祝愿港珠澳大桥明天更兴旺，澳门明天更美好，伟大的祖国繁荣昌盛！
作者：林衍新（第十四届北京市政协委员、澳门特别行政区交通事务局局长）
版面编辑：杨春 李冰洁
新媒体编辑：王晶
审核：周佳佳
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