6年前，作为哈市首家新能源货车销售企业，哈尔滨巴尔新能源汽车销售公司率先推出“绿色城配”模式——采用新能源货车提供城市物流配送业务，上游对接货物配送需求企业，下游链接个体货运司机。
迈开“新能源政策赋能+搭建司机创业平台”两条腿，巴尔新能源公司踏上了带领个体司机小哥们走上多拉快跑的共同创业致富之路。截至今年12月， “绿色城配”业务，已为哈市近千名司机小哥提供创业致富机会，并带动了多家企业参与。
“电车”一踩，货运司机走上个体创业致富路
抬货、跳上货车码货、绑绳、苫盖，再钻进驾驶室出发送货……近日，记者在道里区景江东路坐上“快狗”签约司机孔令斌的电动轻卡，体验新能源货车司机多拉快跑“营业”的一天。
“比燃油车每个月能省3000多块钱油钱，在城区还没有通行时段的限制，一个月收入超万元不成问题”，孔令斌的笑容总是挂在脸上。他每天清晨五点半出车拉货，晚上八点半收车。“这一年多我没咋休息过，大年三十上午我还出了几趟车，春节我也天天拉活。多拉货，生活才有奔头”。
去年9月，孔令斌找到巴尔新能源汽车销售公司，花了14.98万元买了这辆东风150电动轻卡，同步加入“巴尔车队”后，签约入驻“快狗”货运平台。“相比自行加入‘快狗’平台，通过巴尔车队加入的优势是能获得平台‘优先派单权’”。
“巴尔车队”是巴尔新能源汽车销售公司专门为货运司机小哥组建的。除了像孔令斌一样买车的司机小哥，资金紧张无钱购车的司机还可以租车的方式加入。“车队的司管和车队长对司机日常运营进行帮扶，每月至少有一次交流座谈，收集司机们的意见和建议，也帮创业的个体司机们解决一些实际问题，大家抱团干事业。”巴尔新能源汽车销售公司总经理徐娟说。
“曾经拿着钱，没人敢卖给我新能源车”
6年前，哈尔滨街头新能源车很少。那时，国内许多新能源货车生产企业电池技术尚不成熟，充电桩等配套设施也不完善。在东北高寒地区，新能源电车冬季还面临着续航能力下降、车辆启动困难等现实问题。很多私家车主入手新能源车时都会犹豫再三，把谋生工具的货车换为新能源车的人，更是少之又少。
巴尔新能源汽车销售公司于2018年成立，是哈市首家新能源商用货车销售企业。之前，这家企业做汽车润滑油销售，一路顺风顺水。徐娟这样解释换赛道的原因，“在行业内多年，直觉意识到电动汽车肯定有前景，早布局才能有先发优势”。
徐娟遭遇的“当头一棒”是，车企不愿意开发黑龙江市场。“那时，我就是拿着钱上门，都没人敢卖我车”，徐娟多次去厂家沟通，都被婉拒。车企的普遍担心是：新能源货车在哈尔滨一旦出现问题，会影响声誉，将刚起步的市场“断送”掉。
“你们不用管售后，我们销售企业自己来做”，无数次被拒之后，巴尔新能源用承诺“敲开”了一家知名厂家的“大门”，对方同意卖50辆新能源货车给巴尔。此时，距巴尔新能源汽车销售公司成立，已过去半年。
当时，新能源车生产厂家可以享受“国补”，但条件是“售出的是营运车辆”。巴尔新能源必须马上给这50辆车“落牌”。“我们本来是卖车的，新车一旦上了牌，就成了‘二手车’。想出手，就得贬值卖。这个咋办？”
徐娟想尽了办法。最后，决定用这50辆车推出“绿色城配”模式——用新能源货车锁定城市物流配送业务，上游对接厂家，下游“招聘”司机“卖车”或租车，这样既解决了已上牌车辆销售问题，也解决了司机个体创业问题。
第一个与巴尔新能源汽车销售公司签约展开配送合作的企业是“丹鸟”公司（“菜鸟”的前身）。巴尔接到业务后，组织车队司机向对方提供配送服务。
“小白”团队起步，打造绿色物流产业链
模式有了，但车辆专业销售人员却并不好找。
创业伊始，巴尔新能源组建的销售团队有30多人，全是没卖过新能源车的“小白”。事实上，巴尔公司本身就是省内首家新能源货车销售企业，市面上根本找不到“熟练工种”。有经验的油车销售员对新能源货车市场持观望态度，也不愿意来。
徐娟自己带着销售人员跑市场。“跑了快一百家，没人认可，业务员一批批地换。没有业绩，就不断去拜访、地推、上门店、跑企业……慢慢磨，才逐渐有企业认可。”
到2020年，巴尔新能源助力司机创业致富的“绿色城配”合作对象，已扩大到包括京东、美团、拼多多、顺丰、快狗、货拉拉等平台。截至目前，巴尔车队司机已达400余人。曾经的销售“小白”团队也建立起司机“终身免费入企业服务”、车主需求“5分钟快速响应”的专业售后服务体系。
巴尔车队
近日，知名物流企业哈尔滨“龙江快件”有限公司在巴尔公司集中采购了100台某品牌增程式新能源轻卡。此前，本地不少企业如裕昌食品、宏益床垫、滋府蛋糕等也陆续从巴尔采购新能源货车。
巴尔“绿色城配”业务链也更加专业，陆续推出“巴尔司机”和“巴尔联合”线上小程序。其中，“巴尔司机”是司机端，新能源货车司机可以在平台上接单；“巴尔联合”是商家端，有货运需求的商家可在平台上实现“选车叫车”。
“这两个小程序平台为车主、司机、商家提供一体化服务，不仅面向巴尔签约司机，还面向社会拥有新能源货车的司机。目前，我们已搭建起新能源货车销售、运营的绿色物流产业链。”徐娟介绍。
政策赋能，“绿色城配”队伍不断壮大
近年来，哈市利好政策频出：2023年6月，市交通局、市财政局印发《哈尔滨市城市绿色货运配送示范工程建设奖补办法》；2024年，《哈尔滨市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》……政策支持，助力哈尔滨新能源物流行业在哈快速发展。
同时，新能源汽车配套基础设施也越来越完善。目前，哈尔滨地区居民充电桩数量达到了41211个，同比增长了127.36%。全市公共、专用充电设施终端数量近7000个。依据规划，哈市2025年二环内建成“二公里充电圈”。
巴尔新能源的市场之路，越走越顺。目前，巴尔新能源已与国内知名新能源汽车品牌东风、金龙、吉利、江淮等达成销售合作，并已在我省绥芬河、牡丹江等地陆续开展了“绿色城配”业务。
“绿色城配”引领了哈尔滨新能源货运行业的发展，以无缝衔接的方式，牢牢地黏住了销售企业、司机和配送企业“三方”，为个体户创业铺就了一条多拉快跑、流汗生金的“阳光大道”。近期，又有企业也计划开展“绿色城配”业务。
来源：哈尔滨新闻网
记者：张鸣霄
编辑：王悦
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