近年来，我国在众多领域都有了显著突破，这也大大提高了我国的国际地位。回想曾经，我国在发展初期时，饱受波折，除了自身经验不足之外，还要遭受来自西方国家的技术封锁。如今，我国正处在一个飞速发展的阶段，其中较为重要基础设施建设，一直以来都是我国的“骄傲”。这些年，我国在此领域也有很多令人惊叹的成就，例如中国天眼，三峡大坝等世界级成就。还有不少外国网友称我国为“基建王者”。
但值得一提的是，我国基建在发展初期也曾被人卡过脖子，且这一国家一开口就问我国要15亿的天价，还表示没有讨价还价一说，对此，我国工程师霸气回绝：不要了！我们自己建。这究竟是怎么一回事？
港珠澳大桥是我国近年来最重要的工程之一，而这一座大桥的建设对于我国来说并不容易，整整花费了十年的时间。在这个过程中，我们要解决的不光有资金问题，更多的是技术问题。比如在设计过程中，我们决定建设海底沉管隧道，但是在沉管隧道的建设上却遇到了难题，当时只有少数国家掌握了这项技术，其中一个就是荷兰。
于是，我方决定直接找荷兰购买海底沉管隧道的框架。根据当时的市场行情，我们的心理价格在3亿左右，但是没想到荷兰看出我们没有这项技术，又急需修建这座大桥，一开口就要价15亿，而且还不允许我国讨价还价。面对这种无理行为，我们只能够一口回绝，表示那就不要了。既然购买不成功，那么我们就只能够自己进行研究。
最终我们成功研发出了属于自己的海底沉管技术，建成世界上最长的沉管隧道，西方各国都纷纷表示惊叹。
据了解，港珠澳大桥，全长55千米，包括22.9千米的桥梁工程和6.7千米的海底隧道，可以经受地震、洪潮等自然灾害的影响，使用寿命长达120年。被英媒称为“现代世界七大奇迹”之一。
除去港珠澳大桥外，我国还有很多世界著名的大工程。比如中国天眼，天眼是直径高达500多米的球面射电望远镜，相当于30个标准足球场的大小，是目前世界上唯一能使用的射电望远镜，对世界未来天文工作有巨大的推动作用。
中国高铁技术也是全球领先，截至2020年年底，全国铁路营业里程14.6万公里，高速铁路运营里程达3.79万公里，超过全球高铁运营里程的三分之二，稳居世界第一。这些基础设施建设就像是一座座丰碑，骄傲的向全世界展现中国的魅力。
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