据北晚在线报道，列车在越南首都河内的吉灵-河东轻轨线上行驶。 新华社发近日，中国—越南双边合作指导委员会第十六次会议在北京举行，双方宣布签署了关于跨境标轨铁路合作项目的政府间协议。此前的8月、10月，双方在高层访问发布的联合声明中两度强调加快谅山—河内、芒街—下龙—海防、老街—河内—海防三条标轨铁路建设的合作。越南是中国第五大贸易伙伴国，也是增长势头备受瞩目的新兴经济体，战略地位日益凸显。中越终于签署跨境标轨铁路合作协议，有何重大意义？
这些铁路所带来的，不仅仅是“通车”那么简单。它们意味着两个国家在经济、文化和区域合作上的深层次互动。特别是广西和云南这些与越南接壤的省份，将通过这些铁路，进一步与越南北部对接，打造更加紧密的经济合作圈。这不仅仅是“货物往来”的问题，更是“人流、信息流”的密切流动。而这种流动，必然会推动两国间在更广泛的领域上合作，或许是技术，或许是投资，甚至是文化交流。从越南的角度来看，这三条铁路的建设无疑是一次“弯道超车”的机会。
近年来，随着全球经济的不断发展和区域合作的日益紧密，中越两国之间的贸易往来日益频繁。然而，长期以来，由于铁路运输能力的限制，双方在货物运输方面存在诸多不便。此次跨境标轨铁路协议的签署，将有效解决这一问题，大幅提升越南与东方大国及其他国家的贸易往来效率。根据协议内容，中越双方将共同推进三条标准轨距铁路的建设工作。其中，老街-河内-海防铁路将优先推进，力争在2027年开工。这一项目的实施，将使越南的铁路运输能力得到大幅提升。
2017年11月，两国间首次开行中越班列，开辟了一条物流运输新通道。今年前11个月，广西始发中越班列累计发运货物16952标箱，并5次刷新单月发运量纪录。中越班列的开通是中方对越方长期以来要求的积极回应，大大缩短了越南货物输往欧盟的时间。较海陆运输至少缩短约一半以上的时间。在越方要求下，中越双方仍不断就铁路对接、互联互通进行磋商。2022年10月阮富仲总书记访华后，双方达成了多项互联互通合作协议。
但是想要完成所有的铁路建设，越南还有很多的难关要攻克。毕竟越南现在的铁轨体系很是繁琐，要统一轨距，还要进行升级改造，这工作量可不是一般的大。不过，越南不想被邻国甩在后面，所以这一回，它一定会成功的。三条铁轨，并不是一条铁轨就能完成的。中越签订的协议，涉及到了很多方面，比如互联互通，海关，金融，教育等等。例如在出入境这一块，他们已经做好了优化流程，加快通关速度的打算。如此一来，等修建完后，货运也会变得更加便捷。
中国—越南双边合作指导委员会第十六次会议近日在北京举行，中共中央政治局委员、外交部长王毅同越南副总理兼外长裴青山共同主持。王毅表示，两党两国最高领导人就推进中越命运共同体建设达成重要共识。中越两国社会主义建设事业进入关键阶段。明年是中越建交75周年暨中越人文交流年。我们愿同越方从战略高度和长远角度规划下阶段合作，服务各自现代化建设事业。
王毅外长在会谈中还提到，中国援助越南，越南也需要遵守承诺。这是考虑到了中越两国在南海存在的争端，近期菲律宾还试图拉拢越南，一起抗衡中国。如今，越南这3条铁路，是一笔不小的投资，中国花了大价钱合作，越南自然也该拿出合作的诚意。对此，越副总理裴青山承诺，在涉台、涉港、涉疆、涉藏等中国敏感议题上，越方坚定支持中国维护主权，反对外来势力干涉中国内政。
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