杜卡迪推出了全新的 Multistrada V2，其从车架到发动机均进行了全面更新。
Multistrada V2 围绕全新 Testastretta V2 双缸发动机设计。得益于追求极致轻量化的理念，2025 款 Multistrada 光发动机相较于上一款减重 18 公斤，重量仅 54.9 公斤，全车干重为199KG。动力输出达 115 匹马力（10,750 转 / 分）以及 92 牛・米扭矩（8,250 转 / 分）。超过 70% 的最大扭矩在 3,500 转 / 分钟时便可获取，并且在 3,500 至 11,000 转 / 分钟的区间内，该值始终不低于 75%。变速箱与离合器也经过了轻量化处理和更新升级，以此确保换挡的流畅性与精确性。
新款 Multistrada V2 专门针对其变速箱设计了齿比。一档和二档的齿比较短，旨在提升低速行驶与满载状态下的实用性以及加速性能。该摩托车搭载了 Ducati Quick Shift 2.0 系统，能够实现无需操作离合器的快速换挡。
新款 Multistrada V2 的车架采用全新铝制单体车架，副车架为编织钢材质，后摇臂则是铝铸件。两款车型均配备 19 英寸前轮与 17 英寸后轮，并搭配 Pirelli Scorpion Trail II 轮胎。170 毫米的悬挂行程足以保证其具备良好的多功能性。制动系统采用 Brembo，配备 320 毫米双前刹车盘以及 265 毫米单后刹车盘。选用了直径 45 毫米的 Marzocchi 品牌反向前叉和萨克斯减震器，两者均可进行全方位调节。
新款 Multistrada V2 提供完备的电子系统套件，能够通过重新设计的车把控制元件以及全新的 5 英寸彩色 TFT 显示屏进行管理操作，且显示屏配备全新界面。具备五种骑行模式可供选择（运动、旅行、城市、越野和湿地）。骑行模式会对转弯 ABS、Ducati 牵引力控制（DTC）、Ducati 轮起控制（DWC）和发动机制动控制（EBC）的预设级别进行调整，骑手也能够根据自身需求进行修改。同时，还拥有三种信息模式（公路、公路专业和越野）。
Ducati Multistrada V2 标配定速巡航、USB 接口、Ducati 刹车灯 EVO（紧急制动时后灯闪烁）等功能。此外，在 V2 S 版本中，配备了 Ducati 多媒体系统，可启用 Turn-by-turn 导航功能。全新的 “回家” 功能能够在车辆熄火后保持远光灯处于激活状态。
最后想说，杜卡迪 Multistrada V2 实现了从内而外的重大革新。从发动机着手，其设计趋近于主流，放弃了 DESMO 系统，转而采用正时皮带。这一系列举措是否会改变杜卡迪一直以来使用成本过高的状况，进而扭转其 “买得起，用不起” 的固有印象呢？毕竟杜卡迪在颜值、操控以及骑行乐趣方面从来都不逊色。
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