南方财经全媒体记者江珊 南沙报道
上午11点半从佛山顺德搭乘巴士，12点半就可以抵达广州南沙排队登轮。徐阿姨和两位诗友结伴而来，准备以邮轮游的经历赋诗几篇。
挎着小提琴，推着扬琴，扛着琴谱、歌谱，退休后仍活跃于合唱团演出的东莞马俊影、徐莉夫妇，打算一边体验海上邮轮游，一边为元旦前一场重要巡演进行排练，“我们团这次来了30多个团友一起上船出游”。
“码头停车费很便宜，5天不到200元。这样很多家庭就会愿意选择开车过来上邮轮，一家人出游更方便了。”在旅行社从事10多年邮轮领队工作的文姐这次选择让2名“徒弟”带团，但是自己提前来“踩点”，做足了登船攻略和市场调查。
12月18日上午，来自粤港澳大湾区和周边省市的2300多名乘客汇聚广州南沙国际邮轮母港，将搭乘“艺术之船”爱达·地中海号邮轮，开启“5天4晚 广州—八重山诸岛—广州”的国际航游。这是爱达·地中海号广州南沙航季的首班航次，也是广州的邮轮母港在疫情后开港开航迎来的首艘母港运营邮轮。按照这艘邮轮最高2680名乘客的容量，本航次已接近满载。
“首航即满载，这让我们对华南市场充满信心，更相信南沙这个粤港澳大湾区中心，可以让来自华南地区的游客，通过各种方便快捷的交通方式，来到这个拥有国际上最先进硬件条件的母港，出发‘叹’邮轮。”爱达邮轮首席执行官刘辉接受采访时表示，本航季自即日起至2025年3月底，总共运营近30航次，占爱达·地中海号全年规划总航次近40%，“我们相信选择秋冬航季放在广州是很好的判断，因此我们将第二艘国产邮轮命名为爱达·花城号，2026年交付后也将在广州执航。”
单日进出境总量近6600人次
在广州南沙航季中，爱达·地中海号将交替前往日本、越南、中国香港3条热门航线。走进邮轮内舱，“铃儿响叮当”的欢快旋律烘托起浓厚的西方传统节日圣诞节气氛。据了解，本航季横跨中西方多个传统节日，特别是元旦、春节、元宵节等假期，爱达邮轮也为此推出了不同节日主题航次，让邮轮游体验多种玩法。
在元旦航次中，船上将呈现四小时不间断缤纷派对，以及海上守岁迎新，共同迎接2025年的海上第一缕晨曦。而在春节航次中，宾客们可在海上共享年夜饭，“饺子和汤圆都有，春晚也安排了”，刘辉笑道。
爱达·地中海号也是“船如其名”，全船设计以地中海文明为灵感源泉，随处可见的古希腊神话油画、雕塑和浮雕装饰以及建筑风格，为宾客带来原汁原味的地中海风情。全长292米，总吨位8.6万吨，船上设有15家餐厅和酒吧，为游客提供环球美食，奥西里斯大剧院的全景歌舞秀《风情地中海》则为游客带来丰富的视听享受，更有各种精彩主题派对轮番上演，带领宾客共享海上狂欢。
南方财经全媒体记者观察到，虽然是下午3点启航，有许多游客早在上午9点就已陆续抵达港口，远至湖北、湖南、广西、贵州的游客乘坐高铁、飞机而来，近至佛山、东莞、广州中心区的则可以采用地铁、包车巴士、公交巴士、自驾等更加多样化的交通方式。
“真的没想到那么近，我们从顺德过来才1个小时，这次是来坐邮轮，平时也可以来南沙其他地方逛逛。”徐阿姨告诉南方财经全媒体记者，自己喜欢文化元素浓厚的旅游体验，这艘邮轮的地中海风情就很吸引人，“十几年前就听朋友说邮轮游的精彩，现在退休了，家门口就可以体验。”
广州南沙开发区党工委副书记谢伟在首航仪式上介绍，南沙作为广州唯一的出海口，地处粤港澳大湾区的地理几何中心，80公里范围覆盖大湾区11座城市、5大机场和港口，半小时左右可直接通达香港、珠江口东西两岸主要城市核心节点，具有通江达海、内联外通的便利条件，邮轮消费前景也将十分广阔。
首航当天的下午1点半，在广州南沙国际邮轮母港航站楼排队登轮的旅客也越来越多。大多数旅客都是跟团出行，在航站楼和出境工作人员指引下，分成多条队列有序进闸。多位旅客表示对南沙登轮的流畅度很满意，特别是刷脸过闸的出境体验很新颖。
广州南沙边检站边检处副处长曹仁平介绍，南沙边检站不断创新国际邮轮监管和查验模式，运用“智慧邮轮系统”，实现了进出口岸限定区域人员“刷脸通行”。南沙边检站还制定了针对性勤务保障方案，提前获取旅客及船员名单，加强流量监测，在入境人员高峰时段及时加开查验通道，进一步优化边检查验流程，确保移民管理政策红利落实落地。
当日，包括上一班由厦门出发、返回广州的14天长航线入境航次、本次广州出发的5天航线出境航次，南沙海关共监管进出境旅客近5000人次、访客约100人次、船员约1500人次，母港总共有近6600人次的进出境顺畅通行。南沙海关邮轮监管科科长高云霞分享，为做好此次邮轮常态化运营工作，海关单位深入调研了解邮轮公司诉求，积极研究优化通关流程，以科技为动能，升级改造海关智慧查验设施设备配置，确保监管工作有序顺畅。
广州邮轮经济迎来新契机
当天，广州南沙国际邮轮母港的航站楼内外客似云来，而在码头岸线上，一条供船货物的常态化产业链已悄然生成。
据南沙海关数据，当日监管邮轮供船物资累计4批次、货值约269万元。刘辉在采访时介绍，爱达邮轮前期在南沙进行了邮轮的合作推广，当中的船供专场推销已经对接了十几家本地货品供应商。
邮轮运营将带动邮轮配套及供应链的产出，需要在停靠港口的短时间内，将后续航次的物资准备就绪，包括蔬菜、水果、酒水、干货，还有一些酒店的运营物资、易耗品等，这无疑也给港口当地的经济产业带来了新机遇，为很多本地产品找到了新销路。
邮轮经济也带来了更多的就业机会。文姐目前在深圳一家国际旅行社担任邮轮领队，她告诉南方财经全媒体记者，近年来邮轮游的领队明显增长，主要是大湾区的邮轮出境游十分火爆，需要适应不同邮轮航线产品的专业旅游工作者。
“大湾区居民其实很早就接触到邮轮游。在内地还没有国际邮轮产品时，我就已经带着广东游客到香港启德邮轮码头上船了。近几年有许多游客会搭飞机到迪拜、新加坡和欧洲国家去坐体验更多样化的邮轮航线，甚至直接飞挪威、芬兰，去北极圈坐破冰船。这些都要求我们旅游从业团队的专业化发展。”文姐说。
在南沙现有的邮轮母港还未建成前，文姐就曾带团在广州港南沙港区参加云顶星梦邮轮的航线，“南沙邮轮母港和周边通行、消费的配套条件已经比当年进步了很多，可以吸引更多的船过来。船越来越多，产品线路丰富起来，就会更多爱尝鲜的大湾区游客选择从这里出发。”
南方财经全媒体记者了解到，继爱达·地中海号之后，今年6月参加广州南沙国际邮轮母港开港开航的首艘邮轮“蓝梦之歌”，已经确定将在2025年4月“回归”，分为4月至7月和10月至12月两段航期，全年在南沙计划运营41航次。“蓝梦之歌”2025广州南沙航季除了运营前往日本、越南航线，还将开辟前往菲律宾、韩国的特色航线。
广州联合国际船舶代理有限公司总经理史彦兵也对广州邮轮产业扩容发展充满了期待，他表示，国务院和海关出台的促进邮轮发展的各项政策措施，降低了邮轮企业的供应成本，提升了市场竞争力，有利于爱达邮轮持续推出结合岭南传统文化和地域特色的多样化航线和产品。
在中船邮轮、爱达邮轮董事长杨国兵看来，目前国内邮轮市场华东地区的占比接近50%，珠三角、华南地区的市场开拓还有更大的挖掘空间。今年10月，中船邮轮科技发展有限公司与广州市政府签订了战略合作框架协议，除了合作推进旗下邮轮在南沙邮轮母港运营部署之外，双方未来还将在设计建造、邮轮运营、供应链建设、维修保障、人才培养等多个方面，联合推动广州邮轮全产业链生态体系建设，进一步释放邮轮市场发展的新动能。
【摄影】甘俊
【通讯员】罗瑞娴、杨蓓蕾、潘鸿宇、陈凌豪、杨柳
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