2024年12月17日，乌克兰经济部宣布计划在当地组装日本皮卡。第一副首相兼经济大臣尤利娅·斯维里登科在日本贸易振兴机构组织的商业论坛上宣布了这一消息。该项目是乌克兰制造商和一家日本工程公司的合资企业，最初将使用半散装（SKD）技术，并计划稍后过渡到全散件（CKD）生产。斯维里登科表示，这一举措标志着日本在乌克兰进行更广泛投资的潜力，并鼓励日本企业考虑通过与乌克兰企业合作实现本地化生产。
斯维里登科概述了投资者可获得的激励措施，包括税收和海关优惠，以及“乌克兰制造”政策下的政府计划。她强调了乌克兰的工业能力，例如熟练的劳动力和现代化的设备，这使其成为外国公司的竞争伙伴。乌克兰还推出了减轻军事风险的保险方案，美国发展金融公司（DFC）、多边投资担保机构（MIGA）、欧洲复兴开发银行（EBRD）和乌克兰出口信贷机构提供承保。非洲经济委员会）。日本已向 SURE 信托基金捐款 3600 万美元，用于支持 MIGA 的运营。此外，JICA和JICS等日本机构还支持乌克兰的项目，包括根据“用乌克兰商品帮助乌克兰”的原则向当地公司下订单。
乌克兰武装部队越来越多地使用日本皮卡车，特别是五十铃 D-Max 和丰田 Hilux，因为它们的越野能力、可靠性和可维护性适合乌克兰的作战环境。这些车辆支持多种角色，包括部队运输、医疗后送以及用作轻武器平台。乌克兰国家警察使用专门的五十铃 D-Max 皮卡进行巡逻，配备声音信号、受保护的货舱和通信系统。此外，日本提供的三菱 73 型轻型卡车等战术车辆有助于增强作战机动性和支持功能。
例如，2022 年 4 月交付的 51 辆菲亚特 Fullback 4x4 皮卡，指定供乌克兰部队使用，例如 ATGM 和 MANPADS 班。菲亚特 Fullback 于 2016 年至 2019 年生产，是菲亚特和三菱汽车合作开发的，与三菱 Triton/L200 共享机械平台和发动机。克里沃罗格宪兵旅的一辆三菱 L-200 皮卡也配备了三个 Grad-P 122 毫米发射管。此外，2023 年 11 月，英国农民捐赠了 26 辆皮卡，其中大部分是日本货，并由志愿者团体运送到利沃夫，使捐赠车辆总数达到 500 多辆。 2022 年 8 月，交付的还包括 90 辆三菱 L-200 AWD 皮卡，作为 ATB Corporation 共同所有者 Viktor Karachun 和 Yevhen Yermakov 价值超过 9500 万乌克兰格里夫纳（约合 250 万美元）的包裹的一部分。
自 2024 年 1 月以来，五十铃一直是这些努力的主要参与者，计划在 Ataman Enterprises 旗下的 Cherkasy 巴士工厂组装其 D-Max 皮卡车。这一决定符合乌克兰对能够在充满挑战的环境下运行的车辆日益增长的需求。 D-Max配备1.9升涡轮柴油发动机，可产生163马力，能够穿越崎岖的地形并安装机枪和迫击炮等重型武器。切尔卡瑟工厂将于2023年生产500辆公共汽车和350辆卡车，计划在2024年扩大产量，目标是生产600辆公共汽车和500辆卡车。目前公交车的本地化率为 67%，卡车的本地化率为 30%，并计划提高这些数字。该工厂还计划将员工人数从 400 人增加到 460 人，以满足生产需求。
自2022年3月以来，日本已向乌克兰提供了超过120亿美元的援助，其中到2024年将提供45亿美元。这些支持的重点是财政、技术和人道主义援助，而不是提供武器。乌克兰和日本实体之间的合作涵盖工业生产、军事支持和排雷等各个领域，凸显了为解决乌克兰的眼前需求和长期重建挑战而持续做出的努力。
日本政府还直接向乌克兰提供军用车辆。 2024年6月，101辆车辆移交给乌克兰军队，包括丰田HMV越野车、三菱73型SUV和Morooka PC-065B履带式工程车。丰田HMV搭载4.1升涡轮增压柴油发动机，功率155马力，有效负载能力为1吨。三菱73型是一种用于指挥目的的四轮驱动车辆，可承载440公斤，并配备了多种任务。 Morooka PC-065B是一款有效载荷为3吨的履带式工程车辆，能够在困难地形下作业并支持工程活动。
除了军事支持外，日本还资助人道主义行动。 2023 年 7 月，14 辆丰田 Hilux 皮卡被交付给乌克兰国家紧急服务部门，用于联合国开发计划署项目下的扫雷行动。这些车辆配备了专门的装备并由日本资助。其他努力包括交付排雷设备，例如 Nikken BM307-V16 机器，该机器每小时可清除 800 平方米的空间，并深入地下 30 厘米。这些机器是与 JICA 和 Nikken Corporation 合作开发的，部署在扎波罗热和顿涅茨克等地雷严重的地区。日本还为乌克兰操作员提供了培训，并建立了设备维修设施。
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