海上机场这个词是不是听着挺新颖的？不过没关系，咱们中国强大的基建能力将它变为现实。
如今，世界上最大的海上机场在我国开建，那么这个机场到底在哪？我国又为何会想到在海上建立一个机场呢？
正在建设中的大连金州湾国际机场
大连金州湾国际机场光听名字就觉得很厉害吧，没错，它就是即将建成的世界最大海上机场。
你别看它选址在大连这座并不是特别出名的城市，但这可不是随随便便就能定下来的。
金州湾机场占地面积足足有20平方公里，比日本的关西机场还要大，关西机场已经算是大型海上机场了，占地13平方公里。
香港机场就更不用说了，才9平方公里出头，它在金州湾面前真的是小巫见大巫。
香港国际机场
据说这个机场按照4F标准设计，光是跑道就规划了4条，而且航站楼更是高达90万平方米，这体量在陆地上也属于大机场了但它却建在了海上，真的是不简单。
那为啥非要把这么大一个机场建在海上呢？这就涉及到大连这座城市的特点了，作为东北地区最重要的出海口和门户城市，大连在整个东北可是举足轻重的。
但大连目前的机场周水子机场就有点尴尬了，它离市中心才10公里，属于典型的“城市机场”。
随着城市的快速发展，机场越来越捉襟见肘，想要扩建却没有空间，从而导致发展和城市规划的矛盾越来越突出，所以新机场的建设对大连来说太重要了。
周水子机场
它不仅能极大提升大连的航空运输能力，缓解现有机场的压力，更是振兴东北的重要一环。
直白点说，就是它对大连乃至整个东北地区的经济社会发展都将起到巨大的推动作用，所以金州湾机场的意义可不仅仅在于面积大、体量大，更在于它肩负的使命和责任。
当然了，这对大连自身也是一个巨大的机遇，新机场将为大连带来大量的商业机会和就业岗位，从而成为推动大连经济腾飞的强大引擎。
可以说，金州湾机场给了大连一个全新的未来，那么问题来了，中国那么多沿海城市，为啥偏偏选择在大连修建这个全球最大的海上机场呢？
周水子机场
重要的交通枢纽
咱们都知道机场是个城市的门户，它是连接世界的重要通道，一座大型机场的建设对城市的意义可不仅仅是方便出行这么简单。
大连金州湾机场的建设就承载着这座城市对未来的美好憧憬，你想，这么大一个机场建成后，大连的对外通达度那是肯定要大幅提升的。
不管是国内还是国际来大连的航班肯定会越来越多，这对旅游业、商贸业的发展都会起到巨大的推动作用。
但这还不是最重要的，新机场的真正意义在于它将成为大连这座城市的经济增长极。
机场内部
什么是增长极？就是能够带动一片区域经济腾飞的支点，有了金州湾机场这个硬支撑，大连的物流、人流、资金流那是必然要迎来一个大爆发。
更重要的是，金州湾机场建成后将与大连北站、大连湾客运站形成“海陆空铁”四位一体的立体交通网络。
那为什么要选择在金州湾这个地方建设这座机场呢？原因有二。
首先，大连虽然是个沿海城市，但它可供开发的土地资源并不充裕，尤其是在主城区周边想找一块足够大的地方修建机场那是比登天还难。
大连市
市政规划部门跑断了腿，方圆100公里内愣是找不到一块合适的地儿。
但大连向东就是辽阔的大海，金州湾位于大连东部海域所以空域开阔且地理位置优越，这里是建设大型机场的不二选择。
除此之外，金州湾机场的选址还有更深远的战略考量，大连市政府计划以新机场为核心在周边规划建设一个超大的临空经济区，占地面积高达81.9平方公里。
金州湾
何谓临空经济？就是依托机场而发展起来的各种产业，其中包括航空物流、保税加工、跨境电商等等，可以说有了机场的加持，这片区域必将迎来高速发展的黄金时期。
从这个角度看，金州湾机场的选址可谓是深谋远虑且一箭双雕，不仅解决了当前机场选址的燃眉之急，更为大连未来的腾飞插上了腾飞的翅膀。
但未来的景象固然是好的，可在海上建立一个如此庞大的机场，会不会产生环境污染的问题呢？
图片来源于网络
环保问题
金州湾机场听起来是挺美好的，但你有没有想过在海上建这么大一个机场会不会对环境造成影响？
这可不是杞人忧天，大规模填海造地对海洋生态的破坏是不可避免的。
尤其是金州湾，这里还是国家一级保护动物斑海豹的家园，这些可爱的小家伙可不能因为咱们建机场就没地方住了。
1992年，大连就在金州湾建立了斑海豹保护区，但随着城市开发建设的需要，保护区的范围一再缩减，斑海豹的栖息地也岌岌可危。
可可爱爱的斑海豹
所以在金州湾建机场，生态保护问题必须放在首位。
但你别以为这就是个两难的选择题，在保护环境和发展经济之间我们不是非要二选一，只要科学规划和精心设计，在最大限度减少生态影响的同时一样能建设好机场。
大连金州湾机场在这方面就做得很好，他们在建设之初就邀请了国内顶尖的生态专家对整个海域进行了详细的环境评估。
不仅如此，国家更是对斑海豹等重点保护对象更是制定了周密的保护方案，比如说在填海造地的过程中，他们采用了最先进的生态修复技术。
大连斑海豹国家级自然保护区
通过人工鱼礁、海藻养殖等措施尽可能恢复海洋生态平衡，机场建成后，他们还将在周边建设大面积的生态公园，为斑海豹等海洋生物提供新的栖息地。
所以说只要规划得当且执行到位，保护环境和发展经济完全可以两全其美。
金州湾机场就是一个很好的例子，它将生态文明理念贯穿到建设的全过程，为我们树立了一个可持续发展的标杆。
当然了，在海上建机场最大的挑战还是在工程技术上，大家都知道陆地机场尚且要对地基进行加固处理，海上机场就更不用说了。
大连新机场配套预留工程正式开工
软绵绵的海底怎么能支撑起一座大机场呢？但在中国工程师的眼里没有什么不可能，金州湾机场的建设就充分展现了我们的基建实力。
这就是中国基建的实力，我们不仅能在海上造出一座大机场，还能把它打造成集现代化、智能化、人性化于一体的空港城市，不得不说，我们那“基建狂魔”的名号可不是白得的。
那除了金州湾机场，我国优异的航空发展还体现在哪些方面呢？
效果图
中国航空稳步发展
事实上，大连金州湾机场的建设只是中国航空业腾飞的一个缩影，近年来，我国机场建设可谓是风生水起，一大批现代化的航空港拔地而起。
就说京津冀吧，2019年建成的北京大兴国际机场那可是世界上最大的单体航站楼，这个庞然大物光是主体结构就用了钢材近10万吨，相当于14个埃菲尔铁塔。
更让人惊叹的是从奠基到竣工，大兴机场只用了不到5年时间，这放在世界上任何一个国家都是难以想象的建设速度。
再看看南方，广州白云机场那也是名声在外，作为华南地区最重要的航空枢纽，白云机场的年客流量在2018年就突破了7000万人次，在全球机场中排名第13位。
广州白云机场
这在全球都是一流的吞吐量，充分彰显了珠三角这个经济重镇的活力，而这些大型机场的崛起背后是中国航空业的快速发展。
改革开放40多年来，我国民航业以平均每年15%的速度在增长，机队规模、运输总周转量、旅客运输量等主要指标都已跃居世界前列。
其实，一个国家的航空业现代化水平很大程度上代表了这个国家的现代化水平，可以看出，中国航空正以自己的腾飞之势向世界展示一个崛起的大国形象。
当然，我们也清醒地认识到中国航空业的发展还面临诸多挑战，人均航空出行次数、机场密度等指标与发达国家还有一定差距，一些中小城市还缺乏现代化的机场设施。
但我相信随着国家“十四五”规划的实施，这些短板必将得到补齐。
机场内部
结语
未来的中国充满希望，大连金州湾机场也只是我们国家发展途中一个璀璨的成绩，它虽然是世界第一，但并不代表这个头衔会一直冠在它的头上。
相信随着我国未来的基建能力不断扩大，国家依旧会有更多的世界第一。
白云机场
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